Deur Dr Lucy Mahoney, Netwerkbestuurder, Stap en Fietsry
China is bekend vir sy fietsry. Van die eeue-oue ikoniese beelde van fietsryers wat deur historiese stadslandskappe brul tot die hedendaagse infiltrasie van doklose fietsdeelskemas, is fietsry werklik alomteenwoordig in China.
Die opkoms van die motor
Na byna 'n eeu van fietsrygroei, was daar 'n afname in fietsrymodusaandeel in die 'Koninkryk van Fietse' vanaf 1995, saam met 'n kolossale toename in motoreienaarskap. Fietsry in Beijing het byvoorbeeld in 38 2000% van die totale modusaandeel uitgemaak, maar het in 2009 afgeneem tot 18%. ’n Belangrike bydraende faktor was beleide wat regoor China geïmplementeer is, spesifiek om fietsmodusaandeel en infrastruktuur te verminder, wat fietsryers uitgestoot het en, in hul plek, gevorderde outo-sentriese ambisies.
Die waargenome hoë status van motoreienaarskap het gelei tot motoroorheersing regoor die wêreld. Net soos in baie nasies, is in China, in die laat 90's en vroeë 2000's, gesien dat motors ekonomiese ontwikkeling aandui en is polities geprioritiseer.
Vandag word die negatiewe impak van hoë vlakke van private motoreienaarskap wêreldwyd gesien, en die groter gevolge van klimaatsverandering tref stedelike en landelike gebiede hard.
’n Fietsry-herlewing
Baie stede regoor China geniet egter nou 'n groot fietsry-herlewing. Burgers eis die strate terug en klim weer op hul fietse. Hierdie herontwaking het rekordbrekende infrastruktuurkonstruksie en fietsryaksie opgelewer, gelei deur ambisieuse fietsryteikens. In 2008 was Hangzhou byvoorbeeld die eerste stad in China wat met openbare fietsaandeel eksperimenteer, met trots met die titel van die wêreld se grootste fiets-deelskema. In 2017 het die suidoostelike stad Xiamen die wêreld se langste verhoogde fietsbaan oopgemaak; 'n 7.6km aaneenlopende, geskei 'skyway' wat 2,023 XNUMX fietse op 'n slag kan hanteer.
Dit is duidelik dat China besigheid beteken.
C40 Fietsry Studietoer
Bo en behalwe die spoed en omvang van China se fietsry-ambisie, is die trots waarmee Chinese stede fietsryaksie lewer opvallend. In Junie 2019 het 'n afvaardiging van sewe C40 stede, sowel as twee kundiges van die Instituut vir Vervoer- en Ontwikkelingsbeleid en die Raad vir Natuurlike Hulpbronne Verdediging, het Hangzhou en Nanjing besoek. Die groep het eerstehands die Chinese stede se ontsagwekkende prestasies in fietsry gesien. Beide Hangzhou en Nanjing rol kilometer na kilometer van geskeide fietsbane teen 'n ongelooflike tempo uit, en brei hul openbare fietsdeelskemas uit (met verbeterde vlootbestuur en instandhoudingstelsels in plek) terwyl hulle met private doklose operateurs stoei. Die kennis en ervarings wat gedeel word, sal hierdie sewe help C40 stede verbeter hul eie aktiewe reisstrategieë en -beleide tuis.
Fietsry uitdagings
Natuurlik moet ons erken dat China se fietsry-herlewing gepaard gaan met komplekse uitdagings. Jy het dalk die beelde gesien van 'China se fietsbegraafplase' met berge van verlate doklose siklusse wat stede regoor China beïnvloed, van Sjanghai tot Wuhan tot Xiamen. Die worsteling met sulke uitdagings het China se fietsryreputasie beïnvloed, maar lesse is geleer oor die gevolge van onvoldoende beheerde en swak beplande bedrywighede. China kan nou met selfvertroue die diskoers rondom beste praktyk lei en deel genadiglik ervarings met ander globale stede.
Padruimte hertoewysing
Chinese stede is die volgende fase te beplan van fietsry-infrastruktuurgroei en siklusaandeeluitbreiding. Die vermindering van stedelike verspreiding en 'n hertoewysing van padruimte is egter die sleutel om slim groei te ontsluit en verder te vergroot fietsry opname. Daar is uitstekende voorbeelde van multimodale integrasie in baie Chinese stede, wat toegang tot openbare vervoerstasies en -haltes van hoë gehalte bied. Soos altyd moet meer gedoen word en dit is nou tyd om fietsry, stap en openbare vervoer behoorlik te herprioritiseer.
Aangesien stede regoor die wêreld poog om luggehalte te verbeter en koolstofvrystellings te verminder, is die hertoewysing van ruimte na meer volhoubare en doeltreffende modusse van kritieke belang. Dit sal nie net help om motoroorheersing aan te pak en betroubaarheid te verbeter nie, maar sal ook 'n groeiende stedelike bevolking ondersteun en lewensgehalte verbeter. Hertoewysing bied ook meer ruimte vir openbare vervoer en noodsaaklike (en skoon!) vrag- en diensreise. Die positiewe is veelvuldig, insluitend verbeterde openbare gesondheidsuitkomste, skoon lug en aangename straatbeelde asook verminderde uitlaatgasse, minder padgevaar en verbeterde billikheid vir almal.
Fietsrybelegging is die sleutel
Namate Chinese stede met fietsryinvestering vooruit jaag, kan die instelling van strenger grondgebruik- en vervoerbeplanningsbeleide fietsry, stap en openbare vervoer die maklikste, gesondste en gerieflikste opsies in Chinese stede maak. Sulke belegging is die sleutel tot China se volgehoue sosiale en ekonomiese sukses; 'n terugkeer na die Koninkryk van Fietse kom.