Résumé
Le secteur des transports est un contributeur majeur aux émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le monde, et ce n'est pas différent dans la ville de Milan. Bien que la plupart des gens utilisent les transports en commun pour se déplacer à Milan (57 % de tous les déplacements à Milan sont effectués en transports en commun, 30 % en voiture, 7 % en moto et 6 % en vélo), la ville a toujours l'un des taux les plus élevés d'Europe. de possession de voitures et l'une des plus fortes concentrations de particules fines parmi les grandes villes européennes. C'est pour ces raisons essentielles que la ville de Milan a lancé plusieurs mesures pour lutter contre la pollution de l'air et les embouteillages. L'une de ces mesures est un système innovant de tarification routière appelé Zone C, une taxe de congestion visant à réduire la pollution du trafic dans la ville de Milan et, par conséquent, à améliorer la qualité de vie des citoyens et des visiteurs.
Qu’est-ce que c’est?
La zone C est une mesure de tarification routière lancé par la municipalité de Milan en janvier 2012 pour améliorer la qualité de vie de ceux qui vivent, travaillent, étudient et visitent la ville. La zone C est la zone à trafic limité du centre de Milan qui oblige les automobilistes à payer une taxe de congestion. La zone soumise au péage urbain s'appelle Cerchia dei Bastioni, une Zone à Trafic Limité (LTZ) de 8.2 km2, soit 4.5% de l'ensemble du territoire de la Municipalité de Milan. Les citoyens ont été directement impliqués dans le développement de la zone C. En juin 2011, ils ont été invités à voter lors d'un référendum public sur la limitation du trafic et l'augmentation de l'utilisation des véhicules à faibles émissions dans le centre-ville. Une majorité de 79% a voté en faveur d'une telle mesure.
Comment ça marche?
L'accès à la zone C est limité les lundi, mardi, mercredi et vendredi de 7h30 à 19h30 et le jeudi de 7h30 à 18h00. Les voitures entrant dans la zone C sont détectées par un système de 43 portillons électroniques (dont 7 sont réservés aux véhicules de transport en commun), équipés de la technologie ANPR (Automatic Number Plate Recognition).
Un billet d'entrée journalier coûte 5 €, ce qui couvre tous les accès effectués par le même véhicule au cours de la journée. Il y a divers types d'autres billets d'entrée pour les riverains, les véhicules de service et pour les parkings par exemple.
Les cyclomoteurs, les motos, les voitures électriques, les véhicules pour personnes handicapées, les véhicules d'utilité publique et de transport public, les taxis, les voitures hybrides*, au méthane*, au GPL* et aux biocarburants* sont exonérés de redevance.
(*jusqu'au 31/12/2016. A partir du 01/01/2017 ils paieront les tarifs normaux).
CO2 réduction
La zone C a obtenu des résultats importants en matière de mobilité et d'environnement. Jusqu'à présent, la zone C a connu une diminution de 28 % de la congestion routière. De plus, une réduction de 24 % de tous les accidents de la route a été observée entre 2011 et 2012, à comparer à une réduction de 11 % à l'échelle de la ville au cours de la même période. Les véhicules polluants circulent moins sur le territoire : leur nombre a diminué de 49 % (-2,400 9.6 véhicules par jour) et la part des véhicules plus propres est passée de 16.6 à XNUMX % du trafic total.
Il y a eu une réduction significative des concentrations de carbone noir à l'intérieur de la zone C par rapport aux zones extérieures. La zone C a également contribué à une réduction des polluants suivants :
- PM10 totales : -18 %
- Echappement PM10 : -10%
- Ammoniac : -42%
- Oxydes d'azote : -18%
- Dioxyde de carbone : -35%
Dans l'ensemble, la zone C a apporté de grands avantages à la ville : moins de congestion, de circulation, de pollution, de bruit et plus d'espace pour la marche et le vélo. La réduction des voitures circulant dans le centre-ville a permis la reconquête de l'espace public autrefois réservé au stationnement par les piétons. De plus, grâce à la réduction du trafic de la zone C, tout le système de transport de la ville en a profité. En fait, selon un communiqué de l'AICAI (Courier Aircraft Association), la zone C a entraîné une augmentation de 10 % de la productivité des livraisons de fret dans le centre-ville.
Prochaines étapes
Milan finalise son plan de mobilité urbaine durable, qui prévoit la possibilité d'étendre la zone C à la Cerchia Filoviaria (2e cordon) et d'introduire une zone à faibles émissions (LEZ), similaire à celle en vigueur à Londres. Actuellement, les systèmes (caméra et unités embarquées) sont configurés pour contrôler et gérer les véhicules les plus lourds et ceux utilisés pour le transport de marchandises dangereuses. Dans un deuxième temps, la ville vise à gérer également les bus touristiques et à décourager l'utilisation d'autres véhicules très polluants.
Contact
Commune de Milan
Assessore Ambiente, Mobilità, Metropolitane,
Eau Publique, Energia
Pierfrancesco Maran
Via Beccaria 19
20121 Milan
assessore.maran@comune.milano.it
- Depuis que
- Janvier 2012