Stratégie neutre en carbone de l'aéroport international de San Francisco

En 2018, la Stratégie de neutralité carbone (SNC) a mis à jour le Plan d'action climat 2009 et les objectifs du SFO en identifiant, analysant et priorisant les projets clés qui ont le plus grand potentiel de réduction des GES. Il continue également de mesurer les progrès dans les principaux domaines d'émissions, notamment les bâtiments, les véhicules, les avions, etc. Le CNS est un guide sur la façon d'accomplir des réductions d'émissions quantifiables dans les opérations d'aujourd'hui et d'atteindre la neutralité carbone nette d'ici 2021 en abaissant ses émissions à 50 % de son niveau de référence de 1990 et en achetant des compensations. L'objectif est que SFO devienne le premier aéroport neutre en carbone, zéro déchet et zéro énergie nette au monde, pour servir de modèle aux aéroports du monde entier.

En 2018, SFO a réalisé une réduction de 39 % des émissions de GES et a lancé de nouvelles initiatives à la pointe de l'industrie, notamment une logistique, une chaîne d'approvisionnement et un programme de financement durables pour le carburant d'aviation, afin d'accélérer la transition vers les carburants alternatifs de l'aéroport. Ce programme innovant conduit l'industrie aéronautique à l'échelle mondiale vers une transition durable des carburants. SFO a également intensifié ses efforts pour électrifier les équipements de soutien au sol appartenant à des tiers sur l'aérodrome, dans le but de réduire les émissions et d'améliorer le bien-être des travailleurs de l'aérodrome ; mis en place un Plan Zéro Déchet ; mis en service la première installation à consommation énergétique nette zéro dans un aéroport ; et acquiert six bus électriques.

Émissions de portée 3 traitées

Le plan d'action climatique et la stratégie de neutralité carbone de SFO sont l'une des rares, sinon la seule, stratégie de neutralité carbone des aéroports qui intègre le carburant d'aviation durable (SAF) comme approche clé pour réduire Émissions Scope 3. SFO a été le premier aéroport au monde à convoquer un groupe de travail des parties prenantes sur le carburant d'aviation durable (SAF SWG), réunissant des partenaires clés des industries de l'aviation et du carburant avec d'autres partenaires gouvernementaux et non gouvernementaux pour faire avancer la transition de l'industrie vers un carburant d'aviation durable. 

L'accent mis par le SFO sur le SAF en tant que stratégie clé nécessaire pour réduire les émissions du champ d'application 3 est un élément innovant majeur du CNS. Les efforts de SFO pour organiser un groupe de travail des parties prenantes (SWG) SAF avec plus de 100 membres actifs, signer un protocole d'entente volontaire avec 10 compagnies aériennes et producteurs de carburant et lancer une étude pour identifier et surmonter les nombreux obstacles sont révolutionnaires dans l'industrie. Dans la plupart des aéroports, de nouvelles infrastructures sont nécessaires pour gérer l'approvisionnement accru en carburant d'aviation durable, et SFO ouvre la voie à la préparation d'un avenir de l'aviation durable. 

Installations à consommation énergétique nette zéro

SFO est également l'un des premiers aéroports aux États-Unis à construire une installation à consommation énergétique nette zéro (Airfield Operations) et prévoit de réduire considérablement l'intensité énergétique des bâtiments grâce à des projets coordonnés à consommation énergétique nette zéro. Le CNS relève les défis de la conception d'installations décarbonées dans des environnements à forte occupation comme un aéroport et pousse au développement d'une nouvelle centrale de services publics entièrement décarbonée, utilisant des technologies innovantes comme les pompes à chaleur et le stockage thermique à grande échelle. 

Plan zéro déchet

SFO est également parmi les premiers à adopter une Plan zéro déchet.

Financement de projet

Le CNS lui-même a été développé par du personnel rémunéré par les fonds de fonctionnement de l'aéroport, qui proviennent des revenus de l'aéroport (fonds de la ville). Les projets d'immobilisations visant à réduire les émissions qui ont été mis en œuvre pour réaliser des réductions d'émissions, comme indiqué dans les plans d'action antérieurs ou dans la stratégie de neutralité carbone de 2018, proviennent soit des mêmes fonds opérationnels, soit dans le cadre d'une plus grande amélioration des immobilisations financée par des obligations programme. 

L'aéroport a réservé 100 millions de dollars dans un fonds ZERO (Zero Energy & Resilient Outcomes) pour des mesures d'efficacité énergétique dans des projets d'immobilisations qui dépassent le code énergétique de base (CalVert) et le Code du bâtiment écologique municipal (LEED Or). Tous ces projets doivent être examinés par les exploitants de SFO – ses compagnies aériennes – et approuvés par la commission aéroportuaire et le conseil de surveillance.

Réduction des émissions de GES et amélioration de la qualité de l'air : 

• D'ici 2021, réduire les émissions de GES de 50 % par rapport au niveau de référence de 1990 de 29,702 XNUMX tonnes métriques (MT) grâce à des projets d'infrastructure directs et atteindre la neutralité carbone (prévue par des compensations carbone).
• Atteint une réduction de 39 % au cours de l'exercice 2018 (le total des émissions directes des opérations SFO était de 18,252 1990 MT) par rapport à la référence de 29,702 (XNUMX XNUMX MT) ; grâce à la réduction du gaz naturel, à l'amélioration de la gestion des réfrigérants dans les systèmes de refroidissement primaires, au passage à des carburants de transport renouvelables et au passage à l'électricité sans carbone.
• Les travailleurs sur le terrain d'aviation et à l'aéroport, ainsi que la faune et l'habitat sensible dans les zones entourant l'aéroport (y compris les zones humides et l'habitat marin), bénéficient de polluants atmosphériques critères grâce à ces réductions. Il existe des avantages directs de réduction de la pollution de l'air provenant de polluants critères tels que les NOx et les particules résultant de l'amélioration des carburants de la flotte (par exemple, la flotte SFO fonctionne à l'électricité ou à des carburants renouvelables) et de l'électrification des portes qui réduit la consommation de carburéacteur par les avions stationnés aux portes. Les mesures proposées dans la stratégie de neutralité carbone, telles que la transition des générateurs de secours et des avions vers des carburants alternatifs durables, pourraient réduire les polluants atmosphériques et les émissions de carbone en raison d'une réduction des impuretés du carburant. 
• De plus, la transition vers une électricité sans carbone a entraîné des avantages environnementaux généraux dans tout l'État de Californie.

Résilience climatique : 

• Le CNS lui-même ne fixe pas d'objectifs spécifiques pour réduire le risque ou la vulnérabilité au changement climatique, mais ceux-ci sont articulés dans un plan de durabilité et d'équité sociale, qui informe le CNS. 
• Ces actions comprennent la coordination avec les instituts de recherche et les aéroports côtiers pour répondre aux questions sur la résilience climatique, la réalisation d'évaluations de la vulnérabilité et de prévisions de scénarios, ainsi que la planification et le déploiement d'investissements en capital pour protéger les actifs et les biens de l'aéroport, qui sont menacés en raison de l'élévation du niveau de la mer.

Prochaines étapes

Le SFO rencontre régulièrement les parties prenantes de l'industrie par l'intermédiaire de l'Airports Council International (ACI), y compris son groupe de travail Airport Carbon Accreditation, pour partager les principaux produits de travail, les défis et les opportunités de partenariat. Ici, SFO a présenté sa stratégie de neutralité carbone et participe également activement à divers groupes de travail pour aider les autres à rédiger la leur. 

Le SFO codirige également un groupe de travail sur le carburant d'aviation durable, sous l'égide du Conseil de durabilité de l'ACI, pour réunir à la fois les « leaders » et les « sceptiques » afin de définir le rôle d'un aéroport dans l'accélération de l'utilisation des SAF. 

SFO présente également régulièrement ses travaux lors de conférences et de groupes de travail, y compris une participation active au US Green Building Council (système de notation « LEED for Airports »), CERES (Business Investing in Clean Energy Policy Committee), FAA ASCENT, (Center of Excellence for Alternative Jet Fuels and Environment) Organisation de l'aviation civile internationale des Nations Unies (Greening Airports Forum, Committee on Aviation Environmental Protection, Conference on Aviation and Alternative Fuels), entre autres.