Transformer les rues de la ville pour les rendre plus accessibles, moins fréquentées et plus inclusives
La ville de Buenos Aires travaille à se transformer en une ville de bien-être, où les habitants peuvent accéder à tous les services, commerces et espaces verts dont ils ont besoin à quelques pas ou à vélo de chez eux. Une ville du bien-être est conçue en pensant aux piétons, aux utilisateurs de fauteuils roulants et aux cyclistes, plutôt que de donner la priorité aux voitures, camions et autres véhicules. Cela se traduit par une meilleure qualité de l'air, des rues plus vertes et plus saines et des communautés bien connectées.
« Buenos Aires s'est engagée à devenir une ville neutre en carbone, résiliente et inclusive d'ici 2050 - une initiative promue et soutenue par C40. Pour atteindre ces objectifs, nous avons un plan d'action climat 2050 qui établit des actions, des outils et des stratégies d'adaptation et d'atténuation au changement climatique afin de réduire la vulnérabilité humaine et les systèmes naturels », a déclaré Manuela López Menéndez, secrétaire des transports et des travaux publics de la ville de Buenos Aires.
Afin de devenir une ville neutre en carbone d'ici 2050, Buenos Aires se concentre sur l'amélioration des transports publics et encourage le vélo. Le secteur des transports est responsable de 30% des émissions de gaz à effet de serre de Buenos Aires, la création d'un réseau de transport durable est donc absolument cruciale pour atteindre les objectifs climatiques plus larges de la ville. Le gouvernement de la ville de Buenos Aires s'efforce d'offrir des options de transport durables, rapides, confortables et sûres aux 6 millions de personnes qui vivent et voyagent chaque jour dans la ville.
Transport public
Au cours des 10 dernières années, Buenos Aires a transformé les transports en commun. Cela se voit le plus clairement dans l'introduction du réseau Metrobús, qui comprend désormais sept couloirs de voies réservées aux bus, avec un autre en construction. Ces corridors permettent des trajets efficaces, confortables et sûrs pour plus d'un million de passagers par jour.
Le réseau couvre 62.5 kilomètres dans 11 des 15 communes de Buenos Aires, et a réduit temps de trajet jusqu'à 50 %. Les voies réservées aux transports en commun ont amélioré la fluidité du trafic et la sécurité routière. Étant donné que les véhicules n'accélèrent et ne décélèrent pas constamment, les voies atteignent également un réduction d'environ 50,000 2 tonnes équivalent COXNUMX.
Le métro est un moyen essentiel pour se déplacer dans la ville et un autre élément clé de l'amélioration des transports publics à Buenos Aires. Au cours des 12 dernières années, le gouvernement de la ville a réalisé d'importants investissements dans le réseau. Il y a maintenant 14 nouvelles stations de métro, 18 kilomètres supplémentaires sur le réseau, des trains plus fréquents et plus récents, plus de caméras de sécurité et un accès Wi-Fi gratuit dans toutes les stations. Plus de 850,000 XNUMX trajets quotidiens sont effectués dans le métro de Buenos Aires.
Un million de trajets quotidiens à vélo
Pour réduire les émissions des transports et améliorer la qualité de l'air, davantage de personnes doivent sortir de leur voiture et sur leur vélo. La ville de Buenos Aires facilite et rend plus accessible la circulation des cyclistes dans la ville. Au cours des 12 dernières années, 277 kilomètres de pistes cyclables ont été construits dans toutes les communes de la ville, et les le nombre de trajets effectués à vélo a augmenté de 2,550 XNUMX %. En 2009, 0.4 % du total des déplacements effectués dans la ville se faisaient à vélo, et le vélo représente désormais 10.2 % de tous les déplacements. Buenos Aires s'est engagée à disposer d'un total de 300 kilomètres de pistes cyclables à travers la ville, permettant 1 million de déplacements quotidiens à vélo d'ici 2023.
Le réseau de pistes cyclables a considérablement amélioré la connectivité dans et vers le centre de Buenos Aires, où il y a une forte concentration de travailleurs et d'étudiants. Les gens peuvent se rendre à une gare à vélo, garer leur vélo et poursuivre leur voyage en train, ce qui encourage à la fois les transports en commun et le vélo.
Vous n'avez pas besoin de posséder un vélo à Buenos Aires pour en faire un. Ces dernières années le vélo écologique Le système de vélos s'est étendu à toute la ville. Il y a maintenant 312 stations Ecobici dans les 15 communes de Buenos Aires, utilisé par plus de 600,000 XNUMX cyclistes.
Une ville sans barrières : améliorer la fluidité du trafic
Le gouvernement de la ville de Buenos Aires transforme les rues de la ville pour les rendre plus accessibles, moins fréquentées et plus inclusives. L'emblématique Avenue du Libertador est actuellement en pleine transformation. Il deviendra la première rue partagée de la ville, composé d'un Corridor métropolitain de 11 kilomètres de long qui récupère de l'espace pour les piétons, intègre des pistes cyclables, crée des plates-formes d'autobus et utilise la technologie pour améliorer la fluidité du trafic. Tous ceux de la ville les péages sont désormais équipés de TelePASE pour lire automatiquement les plaques d'immatriculation. Les véhicules n'ont plus à s'arrêter, réduire le CO2 émissions de plus de 1,154 XNUMX tonnes par an.
Depuis 2007, plus de 70 interventions ont été réalisées pour améliorer la fluidité du trafic. 31 nouveaux passages souterrains ont été construits, 29 barrières ferroviaires supprimées et plus de 14 rues ont été ouvertes grâce à la construction de nouveaux viaducs. Cela a considérablement amélioré la fréquence des trains, amélioré la sécurité routière et réduit la pollution de l'environnement. Les avantages ont été ressentis par un grand nombre de voyageurs - plus de 650,000 500,000 passagers d'autobus, 385,000 XNUMX passagers de train et XNUMX XNUMX automobilistes.
Dans une autre transformation importante, le gouvernement municipal de Buenos Aires a investi dans la construction de Paseo del Bajoun Corridor routier souterrain de 7.1 kilomètres exclusivement pour les camions et les bus longue distance. Cela a permis de réduire la pollution visuelle et sonore et d'économiser l'équivalent de 12,505 2 tonnes de COXNUMX par an. Le Paseo del Bajo a réduit les temps de trajet de 75 % et augmenté le flux de trafic léger de 80 %.
Paseo Del Bajo avant…
Paseo del Bajo après…
Le gouvernement municipal de Buenos Aires surveille constamment ses progrès et trouve des moyens innovants d'améliorer la mobilité dans la ville. Elle s'efforce de devenir une ville neutre en carbone, résiliente et inclusive où chacun peut se déplacer en toute sécurité dans Buenos Aires, respirer de l'air pur et accéder aux biens et services dont il a besoin pour prospérer.
Toutes les photos sont publiées avec l'aimable autorisation de la ville de Buenos Aires.
Cet article a été produit à l'origine sous la forme d'une rubrique "Espaces dans la ville" pour le C40 Sommet mondial des maires 2022 organisé par la ville de Buenos Aires.