• Le port de Los Angeles, le port de Shanghai et C40 Les villes travailleront avec les principaux partenaires de l'industrie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant du mouvement des marchandises tout au long des années 2020, y compris un objectif de commencer la transition vers des navires à carburant zéro carbone d'ici 2030 dans le but de réduire les émissions de l'une des routes de fret les plus fréquentées au monde.
  • Les deux ports et partenaires industriels, y compris les compagnies maritimes et les propriétaires de fret en Chine et aux États-Unis, se sont engagés à fournir un plan de mise en œuvre du corridor vert d'ici la fin de 2022, qui fournira un aperçu de la manière dont ils continueront à décarboner cette clé. corridor de navigation maritime.

Los Angeles et Shanghai ont annoncé un partenariat de villes, de ports, de compagnies maritimes et d'un réseau de propriétaires de fret pour créer un couloir maritime vert unique en son genre sur l'une des routes de transport de conteneurs les plus fréquentées au monde. 

Convoquée par C40 Villes et ports de Shanghai et de Los Angeles, et comprenant des acteurs maritimes clés, ce partenariat a convenu de travailler sur une initiative visant à établir un Green Shipping Corridor pour décarboner le mouvement des marchandises entre les plus grands ports des États-Unis et de Chine. Le partenariat a l'intention de travailler ensemble pour atteindre ces objectifs en élaborant un «plan de mise en œuvre du corridor de navigation vert» d'ici la fin de l'année civile 2022 qui comprendra les livrables, les jalons et les rôles du partenariat.

Les principaux objectifs de décarbonisation du partenariat Green Shipping Corridor comprennent :

  • L'introduction progressive de navires à faible, ultra-faible et zéro carbone dans les années 2020, avec les premiers porte-conteneurs transpacifiques à zéro carbone au monde introduits d'ici 2030 par des compagnies maritimes qualifiées et volontaires.
  • Le développement de meilleures pratiques de gestion pour aider à réduire les émissions et à améliorer l'efficacité de tous les navires utilisant ce corridor commercial international.
  • Réduire les émissions de la chaîne d'approvisionnement des opérations portuaires, améliorer la qualité de l'air dans les ports de Shanghai et de Los Angeles et les communautés adjacentes.

La ville de Shanghai, la ville de Los Angeles, le port de Shanghai (par l'intermédiaire de la Commission municipale des transports de Shanghai), le port de Los Angeles et C40 Les villes ont initié ce partenariat Green Shipping Corridor. Les partenaires participants incluent AP Moller - Maersk, CMA CGM, Shanghai International Ports Group (SIPG), COSCO Shipping Lines, l'Aspen Institute's Shipping Decarbonisation Initiative, les facilitateurs de Cargo Owners for Zero Emission Vessels (coZEV) et le Maritime Technology Cooperation Center - Asia.

Phoque photographié sur un cargo au port de Los Angeles
© Port de Los Angeles

Au cours de son mandat de président de C40, Maire de Los Angeles Eric Garcetti a lancé le C40 Forum des ports verts décarboniser les chaînes d'approvisionnement mondiales qui alimentent nos économies, l'une de ses principales priorités en tant que président. Le port de Los Angeles, sous la direction du maire, a joué un rôle déterminant dans le développement du partenariat Los Angeles-Shanghai Green Shipping Corridor.

Gene Seroka, directeur exécutif, port de Los Angeles déclare : « La collaboration internationale est essentielle pour décarboniser les chaînes d'approvisionnement mondiales. Nous sommes impatients de nous associer à la Shanghai Municipal Transportation Commission, au Shanghai International Port Group, aux principales compagnies maritimes et aux principaux propriétaires de fret pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la chaîne d'approvisionnement maritime. Il est temps de commencer ce travail important.

Mark Watts, directeur général de C40 Villes déclare : « Il est urgent d'accélérer les efforts de décarbonation du secteur du transport maritime si nous voulons limiter le réchauffement climatique à 1.5 °C. En convoquant des coalitions internationales de volontaires et en créant un modèle évolutif et reproductible à suivre par d'autres villes, nous espérons que cette initiative révolutionnaire de corridor de transport vert catalysera l'action à l'échelle mondiale. 

Dan Porterfield, président et chef de la direction de l'Institut Aspen déclare : « L'Aspen Institute est fier de soutenir cette importante collaboration internationale. Grâce à notre initiative de décarbonisation du transport maritime et dans notre rôle de facilitateur de l'initiative Cargo Owners for Zero Emission Vessels, nous sommes impatients de travailler avec nos partenaires pour aider à permettre le déploiement des premiers navires propulsés par des carburants à cycle de vie zéro émission de gaz à effet de serre le long de cette voie maritime critique et à faire de ce projet de corridor vert un modèle de réussite pour le reste du monde. Il est inspirant que les États-Unis et la Chine se soient réunis de cette manière pour faire face à l'impact climatique de cette industrie mondiale cruciale. 

Pour plus d'informations s'il vous plaît contactez- médias@c40. Org.

EN SAVOIR PLUS:

  • L'industrie mondiale du transport maritime est responsable de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Dans le monde, les émissions de gaz à effet de serre de l'industrie du transport maritime devraient doubler d'ici 2050. La mise en place de corridors maritimes verts est essentielle pour permettre l'adoption précoce de solutions de décarbonation à long terme pour le transport maritime international, en particulier le long des grands axes.
  • Le corridor transpacifique est la voie maritime de conteneurs la plus fréquentée au monde. En 2020, les navires ont déplacé 31.2 millions de conteneurs équivalents 20 pieds - 21 % du total mondial - à travers l'océan Pacifique (Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, 2021).
  • Au cours des 20 dernières années, le port de Los Angeles a été le port à conteneurs le plus actif de l'hémisphère occidental ; son principal partenaire commercial est la Chine en termes de volume de fret. En termes de débit de conteneurs, le port de Shanghai est le plus grand port du monde.
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