C40 Guides de bonnes pratiques : Tokyo - Revêtement à barrière thermique et chaussée retenant l'eau

Résumé

Le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) promeut les chaussées froides en incluant un revêtement de barrière thermique et l'installation de chaussées retenant l'eau dans le cadre de l'entretien et de la construction des routes dans les zones prioritaires du centre de Tokyo. TMG a associé ces chaussées innovantes aux prochains Jeux olympiques d'été en les construisant le long des pistes du marathon pour les jeux et sur les routes autour des sites. Depuis la mise à jour des routes métropolitaines, la ville a intégré les trottoirs dans le cadre de l'entretien et de la construction des routes. Pour les routes municipales, TMG subventionne les chaussées avec revêtement à barrière thermique.

Résultats

Le projet a soutenu le développement de 84 km de chaussées froides avec 65 km de chaussées à revêtement de barrière thermique et 19 km de chaussées à rétention d'eau. TMG prévoit de les étendre de 10 km chaque année jusqu'en 2020 avec un objectif de 136 km de chaussées froides d'ici 2020. Le revêtement de barrière thermique réduit la température de surface et la rend au plus 8 degrés Celsius plus froide qu'une chaussée en asphalte ordinaire.

D'autre part, les chaussées qui retiennent l'eau suppriment l'augmentation de la température des revêtements routiers jusqu'à un maximum de 10 degrés Celsius par évaporation de l'eau.

Les raisons du succès

Ce projet a été un succès car il a associé les avantages environnementaux des chaussées fraîches à des projets d'infrastructure plus importants. L'intégration des trottoirs froids dans les plans d'aménagement des jeux olympiques et l'octroi de subventions pour les routes municipales ont facilité la mise en œuvre du projet. Cela a considérablement réduit le fardeau de la réalisation d'une analyse de rentabilisation pour une infrastructure de refroidissement et a aidé à obtenir un financement qui, autrement, n'aurait peut-être pas été disponible pour un projet de refroidissement. De plus, la disponibilité de technologies de pointe, telles que les chaussées à rétention d'eau, a également été un facteur non négligeable de sa réussite.

Quand/pourquoi une ville pourrait adopter une approche comme celle-ci

Cette approche fonctionne bien dans les villes où de grands projets d'infrastructure à long terme sont en cours ou planifiés, et la ville contrôle les décisions en matière de technologie et d'approvisionnement pour ces projets. Cela nécessite également l'accès à la technologie afin de mettre en œuvre un éventail de solutions. 

C40 Guides de Bonnes Pratiques

C40's Guides de Bonnes Pratiques proposer aux maires et aux décideurs urbains des feuilles de route pour lutter contre le changement climatique, réduire les risques climatiques et encourager le développement urbain durable. Avec 100 études de cas tirées de villes de toutes tailles, géographies et stades de développement à travers le monde, les guides de bonnes pratiques fournissent des exemples concrets de solutions climatiques dont d'autres villes peuvent s'inspirer. 

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