Serie di casi di studio del consigliere comunale: Addis-Ababa BRT System - Serie di coinvolgimento delle parti interessate

Sintesi

Il sistema BRT di Addis-Abeba, approvato nel 2011, fa parte della politica dei trasporti di Addis-Abeba del 2011. Con il camminare che occupa oltre il 60% della ripartizione modale della città, il BRT offre un'alternativa tanto necessaria per spostarsi in città, offrendo un'opzione di trasporto più veloce, regolare, più equa e affidabile. Il corridoio pilota di 16 km per il BRT di Addis-Abeba è attualmente in fase di progettazione di dettaglio. L'espansione del sistema include un piano per il lancio di altri 6 corridoi entro il 2030. Nel 2015, C40 ha svolto un ruolo chiave nella collaborazione con l'ufficio di gestione dei programmi di trasporto di Addis-Abeba (TPMO) nello sviluppo della strategia e del piano di lavoro per l'impegno pubblico, il marchio e la comunicazione del BRT. Da allora è stata assicurata una sovvenzione di quasi 1 milione di euro per attuare questa strategia globale e altre funzioni tecniche per la realizzazione di successo del progetto BRTB2. Dal 2015 sono state realizzate tre azioni chiave di coinvolgimento delle parti interessate.

Risultati

1. Addis Abeba ha tenuto una serie di riunioni di coinvolgimento delle parti interessate con operatori di minibus e taxi interessati in varie città secondarie lungo il corridoio.

UN. Risultato: la città sta attualmente elaborando piani strategici per offrire agli operatori di minibus interessati dalle posizioni di azionista del progetto pilota BRT B2 nella nuova Sheger Express Bus Operating Company di BRT o opportunità da incorporare nel funzionamento del sistema BRT (come autisti di autobus o altri dipendenti) .

2. Addis Abeba ha collaborato con WRI e C40 nella sponsorizzazione di un viaggio di studio sulla leadership di alto livello in India per coinvolgere la leadership. Dieci funzionari dei trasporti hanno visitato i sistemi BRT a Nuova Delhi, Ahmedabad, Indore e Bhopal. I delegati includevano i capi dell'Ufficio di gestione dei programmi di trasporto (TPMO), Sheger Operator (Operatore BRT), la Commissione di polizia di Addis-Abeba, l'Autorità per le strade cittadine di Addis-Abeba (AACRA), l'Ufficio per le strade e i trasporti di Addis-Abeba (AARTB), la nuova Autorità pubblica per il trasporto e il trasporto merci (PFTA) e l'Agenzia per la gestione del traffico (TMA).

B. Risultato: i delegati hanno visitato i BRT che hanno contribuito a trasformare le principali città indiane riducendo i tempi di viaggio, riducendo le morti e gli incidenti stradali, diminuendo le emissioni di carbonio e l'inquinamento atmosferico e migliorando la qualità generale della vita dei residenti. Uno dei delegati ha dichiarato: “Questo programma è stato molto utile per la delegazione, che sono le principali parti interessate in questo processo, e per il comitato direttivo. Hanno visto i sistemi BRT praticamente e hanno capito quali potrebbero essere le sfide. Un argomento che in passato non era mai stato all'ordine del giorno, abbiamo appena iniziato a discuterne, ora le persone stanno prendendo parte al processo decisionale. Significa che qualunque decisione prenderemo, sarà ora una decisione informata" 

3. L'urbanizzazione può spesso portare le città e le comunità a perdere la propria identità. Addis-Abeba è in procinto di coinvolgere studenti di progettazione architettonica che lavoreranno con gli esperti della città in patrimonio, parchi e progettazione urbana in un workshop che si tradurrà nella progettazione di icone di stazioni chiave, parchi pubblici, nomi di stazioni e bollettini informativi lungo il corridoio.

C. Risultato: Questo workshop coinvolgerà 30-50 studenti, esperti e comunità lungo il corridoio nella ricerca di modi per incorporare importanti elementi culturali e storici nelle stazioni. Gli studenti condurranno anche il coinvolgimento della comunità e assicureranno che i residenti in tutto il corridoio siano consultati su questo futuro servizio.

Ragioni di successo

Lo sviluppo di un piano per il coinvolgimento strategico e continuo con le parti interessate è fondamentale per garantire che una città sappia quando e come coinvolgere le principali parti interessate per assicurarsi che siano consapevoli dei cambiamenti imminenti che avranno un impatto sui loro mezzi di sussistenza o sulla vita quotidiana in modo che siano in grado di esprimere le loro opinioni nelle fasi pratiche fondamentali e possono quindi sentirsi proprietari del nuovo sistema BRT. Addis-Abeba ha avuto il vantaggio di ottenere la revisione paritaria del suo piano di impegno pubblico da parte di un certo numero di C40 città e conoscere i sistemi BRT di varie città del mondo. Consapevole delle possibili sfide che la città potrebbe affrontare durante la fase di pianificazione e attuazione, il piano di Addis-Abeba di investire in un piano di impegno pubblico completo e ben finanziato è un esempio concreto dell'importanza di una pianificazione anticipata per garantire la partecipazione di vari soggetti interessati ai principali fasi di progettazione e realizzazione del progetto.

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