Mentre gli occhi del mondo si rivolgono a Parigi per i Giochi Olimpici “più verdi di sempre”, celebrerò questo traguardo come l'ultimo capitolo della trasformazione in corso della città sotto la guida del sindaco Anne Hidalgo. Dalla sua elezione nel 2014, Hidalgo ha sostenuto la visione di una città progettata per le persone, non per le automobili, e che possa essere goduta da tutti, non solo da coloro con una ricchezza superiore alla media. La sua leadership ha posizionato Parigi in prima linea in un movimento globale verso ambienti urbani che danno priorità al benessere umano e alla sostenibilità ambientale rispetto all’elitarismo dei combustibili fossili.
Parigi 2024 mira a produrre il 50% in meno di gas serra rispetto alle due Olimpiadi estive precedenti. Le misure per raggiungere questo obiettivo includono la riduzione delle emissioni legate all’edilizia e al cibo e lo sfruttamento dei Giochi per dedicare più spazio stradale alle persone che camminano, vanno in bicicletta e prendono i mezzi pubblici, in una città dove il 65% dei residenti non possiede un’auto.
L’evento sarà un “Gioco compatto”, con l’85% degli atleti che rimarrà a meno di 30 minuti dai luoghi di gara e senza nuovi parcheggi per le sedi. Questa strategia si basa sullo sviluppo di Parigi della “città dei 15 minuti”, un concetto che mira a consentire a tutti di soddisfare tutte le esigenze quotidiane entro 15 minuti a piedi o in bicicletta da casa, riducendo così la dipendenza dalle auto e dai combustibili fossili. Hidalgo ha restituito oltre 200 strade alla gente vietando le auto, trasformato 60,000 posti auto in parcheggi per biciclette o luoghi pubblici che possono essere utilizzati da molte più persone e costruito 1,300 chilometri di piste ciclabili. Inoltre, i parigini hanno recentemente votato per triplicare le tariffe di parcheggio per i SUV, nel tentativo di migliorare la sicurezza stradale e ridurre l’inquinamento acustico.
Ciò che il sindaco Hidalgo sta realizzando a Parigi è stato fonte di ispirazione per le città di tutto il mondo e, oggi, C40 sta lanciando la campagna “It's in the Air”, che durerà dall'inizio dei Giochi Olimpici fino al Clean Air Day del 7 settembre. Questa campagna sottolinea il nostro impegno verso una pianificazione urbana incentrata sulle persone con attività di "strade per le persone" che si svolgono nelle città di tutto il mondo. I momenti salienti includono la chiusura delle strade e i giri in bici da carico a Seattle, eventi sportivi e culturali a Stoccolma e Quito e seminari comunitari a Bogotá e Johannesburg. Oltre i 30 C40 le città stanno lavorando per creare o espandere zone di aria pulita entro il 2030, con l’obiettivo di migliorare la qualità dell’aria espandendo i trasporti pubblici, potenziando le infrastrutture pedonali e ciclabili e riducendo la presenza dei veicoli più inquinanti.
La recente decisione da parte del governatore dello Stato di New York di "sospendere" la tariffazione della congestione nella città di New York si distingue da questa tendenza ed è degno di nota che la decisione sia stata presa a livello regionale, piuttosto che cittadino. Essendo stato coinvolto a livello centrale nell'introduzione della tassa sulla congestione a Londra 20 anni fa, non ho ancora visto uno strumento più forte per incentivare gli automobilisti a provare modalità di viaggio più sostenibili, o per raccogliere fondi per pagare servizi extra di autobus, piste ciclabili e strade più sicure. I leader vicini ai residenti della città comprendono gli enormi vantaggi che si possono ottenere da tale azione di trasformazione.
L’evidenza dimostra che le politiche verdi non sono solo necessarie ma popolari. Recenti sondaggi per C40 In sette città di cinque continenti è emerso che oltre l’ottanta per cento delle persone ritiene che i leader delle loro città dovrebbero dare priorità all’aria pulita. A Parigi, il maggioranza dei residenti sostenere le iniziative di trasporto verde del sindaco Hidalgo. Allo stesso modo, a Londra il sindaco Sadiq Khan ha vinto una media di frana vittoria e uno storico terzo mandato quest’anno dopo il suo espansione della Clean Air Zone (ULEZ) di Londra, la zona aperta 24 ore su XNUMX più grande del mondo. Questo nonostante fosse ben finanziato disinformazione campagne dei suoi oppositori, che riuscirono a fare dell’ULEZ la questione centrale nelle elezioni del sindaco, solo per scoprire che molti più londinesi sostenevano quella politica di quanti si lasciavano sedurre dalle loro bugie e distorsioni. A livello nazionale, il partito laburista britannico ha ottenuto la stragrande maggioranza dei seggi parlamentari alle elezioni generali elezione all’inizio di questo mese, dove le politiche verdi del partito erano in netto contrasto con quelle del governo uscente, e quale suggeriscono i sondaggi sono stati parte del suo successo tra gli elettori. Il messaggio è chiaro: gli elettori cercano leader che realizzino azioni per il clima.
La popolarità delle politiche verdi può essere attribuita ai loro benefici tangibili. A Parigi, le misure adottate dal sindaco Hidalgo per i trasporti a basse emissioni di carbonio hanno portato a risultati positivi una riduzione del 40% dell’inquinamento atmosferico. A Londra, i nuovi dati pubblicati oggi mostrano che l’ampliamento della Clean Air Zone sta funzionando, con la qualità dell’aria di Londra che continua a migliorare a un ritmo più rapido rispetto al resto dell’Inghilterra e le emissioni inquinanti nel 2023 che si riducono drasticamente, rispetto a uno scenario senza l’espansione a livello londinese. . Al di là dei risultati misurabili, queste politiche migliorano significativamente la qualità della vita cittadina. Ricordo vividamente la mia prima visita a Parigi dopo che il sindaco Hidalgo aveva coraggiosamente sostituito un'autostrada a quattro corsie che aveva deturpato le rive della Senna con passaggi pedonali; l'area si è trasformata da un'arteria rumorosa e inquinata che solo chi non aveva scelta avrebbe coraggiosamente attraversato, in uno spazio pubblico vivace e verde, pieno di persone che fanno pause pranzo, si incontrano per un drink dopo il lavoro o semplicemente si fermano per ammirare la bellezza dell'architettura cittadina. Le persone, a differenza delle aziende che vendono autoveicoli o benzina per alimentarli, preferiscono le città progettate come luoghi piacevoli da vivere, non semplicemente da attraversare in macchina.
Mentre le misure verdi vengono sempre più utilizzate come una questione di cuneo dai populisti che cercano di stimolare l’opposizione di una forte minoranza, la nostra esperienza mostra che la maggioranza silenziosa approva, e anche coloro che inizialmente erano insicuri tendono ad accettare col tempo. L’opposizione raggiunge il suo picco man mano che l’implementazione si avvicina, ma una volta che le politiche sono in atto e i loro benefici diventano evidenti, il sostegno in genere ritorna. Gli esempi di sindaci pionieristici come Anne Hidalgo e Sadiq Khan dimostrano che le politiche verdi non solo producono risultati e migliorano la vita delle persone, ma ottengono anche l’approvazione degli elettori.
Ciò non significa che sia stato facile per questi pionieri. Il sindaco Hidalgo è a faccia in giù opposizione da parte della lobby automobilistica per realizzare la sua visione di ciò che potrebbe essere una città pulita e incentrata sulle persone. Il sindaco Khan ha superato un belfinanziato una campagna di disinformazione contro di lui. I loro successi dimostrano che è possibile sfidare interessi radicati e prevalere, a beneficio della gente comune e del pianeta. Non vedo l’ora che il mondo intero ne veda i benefici quando le Olimpiadi del 2024 arriveranno a Parigi!