Elektrische bussen: aankoop buspark (130 lagevloer-, emissiearme bussen) met bijbehorende infrastructuur

Het project voor elektrische bussen in Warschau omvat: vervanging van 10% van het wagenpark van de gemeentelijke busmaatschappij MZA in Warschau door gelede elektrische bussen van 18 meter lang; en het creëren van bijbehorende infrastructuur, inclusief de bouw van antenneladers aan de uiteinden van geselecteerde buslijnen, en de aanpassing van busremises. Op de lange termijn zal het project bijdragen aan de Poolse trend naar elektrische mobiliteit, waarbij de risico's worden beperkt die verband houden met de CO2-emissies die worden gegenereerd door fossiele brandstoffen die worden verbruikt in de transportsector wereldwijd. Het project zal ook de hoeveelheid verontreinigende stoffen zoals NOx en SO2, die worden gegenereerd door dieselbussen, enorm verminderen. Het zal ook leiden tot een enorme vermindering van het geluid van standaardvoertuigen.

Opgemerkt moet worden dat emissies van transport de meest voorkomende reden zijn voor inbreuken op luchtverontreiniging in Warschau. Zo bedroeg de concentratie van door transport gegenereerd PM2011 in 10 62.4 µg/m3, terwijl de totale maximale concentratie 84.7 µg/m3 was. In dit jaar bedroeg de concentratie transportgebonden NO2 41.3 µg/m3, terwijl de totale maximale concentratie 47.5 µg/m3 bedroeg. Er was een vergelijkbare situatie met CO2, waarvan de uitstoot door transport steeg van 1,339,282 ton in 2007 tot 1,791,757 ton in 2012 – dus met maar liefst 33.78%. Aan de andere kant zijn de CO2-emissies en verontreinigende stoffen van gebouwen en energieproductie afgenomen. Dit alles leidt tot de conclusie dat het transformeren van vervoer in Warschau naar e-mobiliteit de sleutel is tot het aanpakken van de milieu- en klimaatuitdagingen waarmee de stad wordt geconfronteerd.

Het project wordt ondersteund door medefinanciering van het Poolse operationele programma "Infrastructuur en milieu", dat EU-bijstandsfondsen verdeelt. De aanvraag werd ingediend in december 2016 en de resulterende financieringsovereenkomst werd ondertekend in oktober 2017. Conform de overeenkomst zullen de totale kosten van het project 89.5 miljoen USD bedragen, inclusief externe financiering van 47.5 miljoen USD. De resterende 42 miljoen USD zal worden gedekt door de aanvrager - MZA-busmaatschappij, een gemeentelijk bedrijf dat voor 100% wordt gecontroleerd door de stad Warschau.

Wat is de innovatie/beleid/project/technologie? Hoe werkt het? Benadrukt moet worden dat dit het grootste project voor e-bussen in Midden- en Oost-Europa is.

Het is ook het grootste project op dit gebied om zeker te zijn van EU-steunfondsen.

Bovendien is het ook het belangrijkste project dat rechtstreeks het probleem van door transport veroorzaakte luchtverontreiniging aanpakt, dat de laatste paar jaar in Warschau is toegenomen.

Wat de technische innovaties betreft, is het noemenswaardig aspect het gebruik van gelegenheidsoplading (ook een noviteit in Midden- en Oost-Europa) in de vorm van 19 antenneladers, die zich aan het einde van buslijnen bevinden. Door het hoge vermogen van deze laders (200-400 kW) hebben bussen geen extra laadtijd: hun haltes aan het einde van de buslijnen gaan net zo lang mee als dieselbussen.

Wat zijn de CO2-reductiedoelen/-prestaties?

Het brandstofverbruik van een dieselbus bedraagt ​​circa 49 dm3/100 km, bij een CO2-uitstoot van 1300 g/km. Dit betekent dat de totale CO2-uitstoot, in levenscycluskosten van zo'n bus (uitgaande van 800,000 km/10 jaar), maar liefst 1,040 ton bedraagt. Met 130 e-bussen in het Warschau-project zal de resulterende totale vermindering van de CO2-uitstoot op de weg dus gelijk zijn aan 135,200 ton, wat een zeer aanzienlijk aantal is.  

Volgende stappen

De publieke opinie in Polen is nog steeds grotendeels huiverig voor elektrische mobiliteit en beschouwt dure elektrische voertuigen als geldverspilling. Reizigers waren echter positief over de elektrische bussen die in Warschau in gebruik zijn genomen, nog voordat het huidige project begon. Ze waardeerden de geluidsreductie die dergelijke voertuigen bieden en het gebrek aan verontreinigende stoffen die door hun voortstuwingssystemen worden gegenereerd. Daarom besloten de stad Warschau en MZA, na de eerste drie batches van 10-12m e-bussen, om het grotere project uit te voeren dat tot 130 18m bussen omvatte die in 2019-2020 moesten worden aangeschaft. Het is ook te hopen dat de exploitatie van deze langere bussen succesvol zal zijn en meer passagiers zal helpen overtuigen van de sterke punten van e-mobiliteit. Er vinden ook verspreidingsactiviteiten over e-bussen plaats onder Poolse steden en busmaatschappijen. Ook voor na 2020 staan ​​verdere aankopen van elektrische bussen voor Warschau gepland.

Financiële besparingen

De geschatte brandstofkosten (LCC, 800,000 km/10 jaar) voor een dieselbus bedragen 417,233 USD, voor een e-bus 100,195 USD. Voor 130 voertuigen komt dit neer op 54,240,290 USD/13,025,365 USD, wat een voordeel vertegenwoordigt van 41,214,925 USD voor e-bussen. Hun nadeel is hun aankoopprijs: (130×580,076 USD)-(130×290,038 USD)=37,705,004 USD. Dit betekent een totaal voordeel van 3,509,921 USD voor elektrische voertuigen. Rekening houdend met de totale kosten van het project/cofinanciering, stijgt het totale voordeel van het project als het gaat om het budget tot 36,882,198 USD.

Belangrijkste impact

Binnen de looptijd van het project zal de vermeden uitstoot van niet-methaan vluchtige organische stoffen 20,987t/jaar bedragen. De vermeden uitstoot van NOx zal gelijk zijn aan 124,133t/jaar, terwijl van SO2 – 49,407t/jaar en van PM2.5 – 0.139 t/jaar. De gecombineerde vermeden emissies voor 10 jaar bus LCC zouden neerkomen op: 209,87t NVMOC, 1,241,33t NOx, 494,07t SO2 en 1,39t PM 2.5.  

Op hun beurt zullen de bespaarde milieukosten (inclusief zowel gezondheidskosten, materiële schade als milieuschade) als gevolg van het verminderen van de hierboven beschreven emissies gedurende de eerste volle 10 jaar van de looptijd van het project (2020-2029) variëren van 3,761,799 USD/jaar tot 4,831,833 USD /jaar. In totaal zullen deze 10-jarige besparingen 42,863,220 USD bedragen.

Links naar meer informatie

http://www.mza.waw.pl/spolka-mza/projekt-zakupu-elektrycznych-autobusow

http://www.c40.org/blog_posts/expert-voices-marcin-wroblewski-chief-specialist-city-of-warsaw-on-the-city-s-policy-concerning-clean-buses

Contactgegevens

Stad Warschau – Afdeling Infrastructuur
Marcin Wroblewski
Tel. + 48 44 33 597
mwroblewski@um.warszawa.pl