C40 良好实践指南：奥斯陆 - 激励计划

结语

奥斯陆的目标是到 2050 年实现碳中和^十八 目前该市60%的排放来自交通运输。 尽管面临市场条件、地形和天气等独特挑战，奥斯陆仍通过大量使用轻型电动汽车向可持续交通系统转型。 值得注意的是，这一转变仅在几年内发生，并且主要是通过全面的激励计划实现的。 奥斯陆的激励计划（也包括国家激励措施）包括零税率购置税和电动汽车免收增值税、收费公路免费通行证、使用公共汽车和出租车车道、市政停车位免费停车以及免费乘坐渡轮国家高速公路系统的一部分。

LEV 激励措施到位，同时奥斯陆增加了 1,000 多个充电站，增强了 LEV 基础设施。 由于这一多方面的战略，奥斯陆地区的注册电动汽车数量从4,000年的2012辆增加到30,000年底的近2015辆。奥斯陆地区的电动汽车数量也增加了100%。奥斯陆中央收费环自 2012 年起。^十九 此外，在挪威各地，去年注册的混合动力汽车总数增加了250%以上。^xx 如今，奥斯陆的人均电动汽车拥有量位居世界第一。 据奥斯陆市称，通过激励政策和计划鼓励使用 LEV，平均二氧化碳排放量减少了 35%₂ 2012年以来的排放量。

成功的原因

通过提供与该地区车辆使用的挑战和现实直接相关的优惠用户激励措施（例如解决拥堵问题），奥斯陆能够鼓励居民购买轻型电动汽车供私人使用。 通过提供这些使用和购买激励措施，以及LEV基础设施的协调发展，LEV成为一种更具成本效益的选择。

一个城市什么时候/为什么会采用这样的方法

面临低电动汽车普及各种挑战（例如高购买成本、拥堵和无障碍充电）的城市可以利用奥斯陆的综合方法来同时解决许多障碍并确保大幅扩大低电动汽车规模。 

C40 良好实践指南

C40's 良好实践指南 为市长和城市政策制定者提供应对气候变化、降低气候风险和鼓励可持续城市发展的路线图。 良好实践指南从世界各地各种规模、地理和发展阶段的城市中提取了 100 个案例研究，提供了其他城市可以借鉴的气候解决方案的具体例子。 

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