特别项目部、GCC 和 Chennai Smart City Limited 在 Theyagaraya Nagar (T Nagar) 建立了一个步行广场，目的是利用额外的道路空间来整合所有必要的行人设施，并为市民创造一个无交通的社交空间钦奈。 人们，尤其是老年人、残疾人、儿童和妇女，终于可以自由地散步、购物、吃饭和休息了。 道路步行化已成为经济增长的催化剂，吸引了许多游客和当地人。
项目宗旨
步行广场的设想是改造 T Nagar 区域开发 (ABD) 地区中心 1.4 公里的主要商业空间。 选择的道路是 Sir Theyagaraya Road，从 Panagal Park 一直延伸到 Mount Road，包括几家零售店、商场和写字楼。 道路的前 800 米，俗称 Pondy Bazaar，总是熙熙攘攘的购物者和游客。
该项目的目标是通过将额外的道路空间改造成加宽的人行道，为行人提供所有必要的便利设施，包括座位区、有遮盖的巴士站、无机动车道、厕所、有盖垃圾箱、包容性游乐空间等。
语境
在 2016 年进行的一项交通研究中，人们注意到在一天的高峰时段有近 5,000 人步行穿过 Pondy Bazaar。 这条 1.4 公里长的路段虽然挤满了零售商和购物者，但缺乏对行人的基本安全和便利。 存在人行道断裂、绿地被侵占、车辆随意停放、公用设施阻碍购物者行动、宽阔的车道狭窄的人行道、裸露的十字路口以及没有公共便利场所等问题。
综上所述，中央商业区是老百姓的交通隐患。 此外，它成为扒窃等轻微犯罪的热点，也成为骚扰和骚扰等反社会活动的机会。 让行人的体验成为安全、包容、快乐和充满活力的体验至关重要。
纽约时代广场和巴塞罗那兰布拉大道等地的其他案例研究表明，步行游览繁忙的商业区效果最佳。 将人行道改造成公共休闲空间也增加了这些地区的收入。 因此，步行广场的构想旨在通过为购物者回收公共空间来增强独特的购物体验。
解决方案详情
步行广场的一些主要设计元素如下：
- 加宽的包容性人行道： 之前 2-3 英尺的狭窄人行道在 Pondy Bazaar 地区已加宽至 10 英尺，在其他地方加宽至 6 英尺。 人行道旨在包括轮椅的使用，并通过战略性放置护柱来阻挡驾车者。
- 充满活力的座位： 有一组色彩鲜艳的座椅，以增加行人的便利。 它为老年人、妇女和疲惫的购物者提供了良好的休息空间。
- 适合儿童的游乐设施： 广场的各个位置都有简单的游乐设施供孩子们玩耍。 这是一个安全和包容的空间，为商业空间增添了许多欢乐和活力。
- 灯光： 装饰性 LED 灯已经取代了早期的钠蒸气灯。 新灯节能，为广场提供了新的美感。 有了更好的照明，可以遏制轻微犯罪。
- 树木和花盆： 广场沿线种植了大约 60 棵新树，包括本地树种，如 Punnai、Poovarasu、Mugizham 等。种植箱也被放置在靠近座位群的位置，以增加视线高度的绿化。
- 实用设计： 为地下公用设施提供了智能管道箱，以便将来的维护工作不会限制行人空间。 从表面上看，常规的公用设施/接线盒已被装上美观的外壳，以增加广场的美感。
- 共享单车： 步行广场的三个地点提供了智能自行车共享站，以促进更多非机动交通选择。 这些自行车可按名义价格 Rs 出租。 第一个小时 5 卢比。 每增加一小时 9。
- 壁画： 通过提供色彩缤纷的壁画，广场已转变为公共社交空间，这些壁画增添了空间的活力，同时也为驾车者和行人提供了平静的效果。
- 接驳车： 此外，步行广场的 Pondy Bazaar 部分设有电池供电的接驳车，供老年人和残疾人士使用。 还建立了从多层停车设施到 Thanikachalam 路交叉口和广场其他部分的连接。
- 女士和男士休息室： 马德拉斯扶轮社与钦奈智能城市有限公司合作，设立了带休息室的男女洗手间。 此外，这些空间还将接待医疗保健专业人员，经常对行人进行定期体检。
实施范围
Theyagraya 爵士路步行广场的实施分三个路段进行。 第一段是 730 米，从 Panagal 公园到 Thanikachalam 路交界处。 第二段是从 Thanikachalam Road 路口到 Boag Road 路口 380m。 第三段为450m，由Boag Road路口至Mount Road。 该项目于 7 年 2018 月 39.86 日启动，由钦奈智慧城市有限公司资助，由大钦奈公司特别项目部实施。 该项目以卢比的总成本执行。 13 千万。 它于 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日由泰米尔纳德邦首席部长 Thiru Edapadi K Palanisami 在大张旗鼓和庆祝活动中揭幕。
创新项目要素
步行广场是钦奈首个步行友好型商业区。 除了上述特点外，步行广场的整个过程都是通过参与式的方式进行的。
全世界普遍存在的一个误区是，零售活动在很大程度上取决于私家车的使用——汽车越多，利润就越大。 然而，与这种流行的看法相反，即使没有汽车，购物区也会蓬勃发展——我们自己的 Ranganathan 和 Triplicane 街道就是证明。
Pondy Bazaar 商会最初并不认同步行广场的提议，声称如果不允许汽车进入Pondy Bazaar，他们的生计可能会受到影响。 在这次试运行之后，设计进一步完善，并组织了利益相关者讨论，向店主解释了提案。 还介绍了来自世界各地的案例，包括时代广场。 决定于 25 年 2017 月 XNUMX 日进行第二次试运行，以展示公众如何享受充满活力的空间，以及这样的项目如何吸引更多人前来参观。 试运行期间的调查表明，参观者对这些变化感到非常兴奋。 这有助于安抚店主，此后他们与工程师和建筑师进行了多次讨论。
结果与影响
该项目旨在改造街道，鼓励更多人步行、购物和闲逛而不必担心发生事故。 它将加强行人和骑自行车者的安全，促进社区互动，并促进当地企业发展。 通过将购物街从以汽车为中心转变为以人为中心的空间，步行广场将改善空气质量、健康和用户的福祉。
围绕停车的恐惧和焦虑，以及它是否会影响到该地区的客流量，在世界各地的步行广场项目中都很常见。 然而，值得注意的是，到目前为止，还没有发现这些企业因车辆空间有限而导致收入流失。
在就职后的几个月内观察到的一些明显的好处/积极影响是：
- 将公共空间用作休闲区：步行广场已经举办了一系列街头节日，包括著名的“Margazhi”音乐会，周末活动包括讲故事、舞蹈、尊巴舞、瑜伽和街头音乐。
- 收入增加：零售店主报告称，与 15 年和 20 年同期相比，20 月至 2017 月 2018 日的销售额增长了 XNUMX-XNUMX%。
- 提高行人的安全性和机动性：由于发现儿童在游乐区玩耍的时间更长，妇女和老年人在广场的购物体验更加便利。
可复制性和可扩展性
行人化项目有很大的空间可以在城市的不同地点进行复制。 在步行广场项目取得初步成功后，类似的设计正在考虑用于 Khader Nawaz Khan 路和遗产地 Mylapore、Triplicane 和乔治城的部分区域。
此外，钦奈智慧城市和特殊项目部已经着手开展雄心勃勃的公共空间安全街道/巨型街道项目，旨在改造近 100 公里的城市道路，包括人行道、游乐区、交通岛和安全十字路口。
- 优点
- 经济
- 社交媒体