今天，一支舰队 50 辆新型铰接式电动巴士 正式并入墨西哥城公共交通系统3号线。
该市的交通管理局 Metrobús 是一个权力下放的公共实体，通过跨越 283 个车站、140 条公交线路和 1.8 公里的网络管理快速公交 (BRT) 服务，每天为 XNUMX 万乘客提供服务。 墨西哥城现在拥有拉丁美洲最大的铰接式电动巴士车队，也是全球最大的铰接式电动巴士车队之一。
Metrobús 的目标是到 2035 年实现整个公交车队的电气化. 为履行这一承诺，Metrobús 寻求技术援助 零排放公交车快速部署加速器 (ZEBRA), 由 C40 城市和国际清洁交通理事会 (ICCT)，得到世界资源研究所 (WRI) 和全球绿色增长研究所 (GGGI) 的支持。 ZEBRA 协助拉丁美洲的公共当局部署低碳电动汽车项目，并在整个地区复制和推广最佳实践。
Metrobús 的 2011 号线 (L3) 于 3 年开通，全长 20.4 公里，设有 38 个车站。 随着 L3 进入第十个年头， ZEBRA 支持 Metrobús 使用铰接式电动巴士淘汰其柴油车队. 技术援助促进了 Metrobús L3 线路的电气化，并记录了 2021 年试点的经验教训，其中部署了 XNUMX 辆宇通铰接式电动公交车。 电动巴士车队令人印象深刻的表现说服了 Metrobús 和 MIVSA（BRT 的运营商）购买更多的电动巴士。
由于得到的政治承诺，技术援助成为可能 C40, 通过将墨西哥城列为签署城市 C40的绿色健康街道加速器，以及 ZEBRA 合作伙伴近四年的技术援助。 该技术援助包括：
- 定义电动巴士技术规范；
- 全市首批电动公交试点车队监测评估；
- 电动巴士路线建模和总拥有成本 (TCO) 分析；
- 支持免除电动公交车的进口费用；
- 评估 Metrobus 的财务模型；
- 评估和推荐金融机构提供的最佳信贷方案；
- 技术支持以构建城市的建议书文件和法律文件；
- 围绕充电基础设施建设的建议；
- 向该地区其他城市传播墨西哥城的经验。
大多数技术评估都是由国际清洁交通委员会 (ICCT) 进行的，并且是公开的。 C40 全球绿色增长研究所 (GGGI) 提供了与 RFP 流程相关的补充技术、法律和财务援助。 作为 TUMI E-Bus Mission 项目的一部分， C40 还负责其所有合作伙伴之间的联盟建设工作，以实现 Metrobus 和墨西哥城的电动汽车目标。
三月2022 a 在墨西哥城的“Metrobús”L3 和 L4 线路部署电动车队的战略 已启动，推出。 该报告证实了拉丁美洲其他 ZEBRA 城市和世界各地城市所展示的情况：电动公交车是柴油车队改造的可行替代方案，不仅从经济角度来看，而且还因为它们减少了当地和气候污染物。
2022 年 XNUMX 月，ZEBRA 还与 Metrobús 合作为当地运营商举办了一场名为“Metrobus 的电动化之路”，运营商、投资者和制造商齐聚一堂，详细了解公共交通中的电动汽车。 （这 实况报道 概述了 ZEBRA 在墨西哥城的前 XNUMX 辆电动公交车上的工作。）
2022 年底，ICCT 还推出了两份新报告：第一份关于 铰接式电动公交车的能耗 针对墨西哥城快速公交系统的不同负载水平。 十二月，一个 电动客车性能分析 在墨西哥城启动，报告称该市的电动公交车符合运营要求，在 250 个月监测期的三分之二期间行驶了 325 公里至 10 公里。 在此时间段的 99% 内，每公里行驶的能源消耗保持在 0.86-1.0 kWh/km 范围内。 同样，制动系统再生的能量保持在 21-24% 的范围内，相当于每天约 130 千瓦时。
在 2022 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间，GGGI 评估并改进了与提供充电基础设施的建议书 (RFP) 有关的文件和技术附件。 它还在招标过程中支持 Metrobús，并制定了一套评估标准，以告知选择最具成本效益和技术上完成的提案。 与此同时，GGGI 还评估了该项目的财务模型，提供建议以使其更加稳健，并为 Metrobús 提供交易咨询服务，以从各种金融提供商（开发银行和商业银行）中选择最佳信贷条件。