Während eines kürzlichen C40 Clean Bus Workshop in Bogota*, London wurde zur „Lead City“ der ernannt C40 Netzwerk für emissionsarme Fahrzeuge (LEV). Als führende Stadt wird London eine wichtige Rolle bei der Gestaltung der Arbeitsabläufe des LEV-Netzwerks spielen und als Vordenker für Städte auf der ganzen Welt in Bezug auf LEV-Richtlinien, -Projekte und -Programme fungieren.
Kathryn Urquhart, Managerin des C40 LEV Network sprach mit dem leitenden Berater des Bürgermeisters für Umwelt und Energie, um mehr über die Motivation und Vision der Stadt für die Leitung des Netzwerks zu erfahren.
Bildnachweis: Ben Broomfield
Kathryn Urquhart (C40): Könnten Sie uns etwas darüber erzählen, warum Ihre Stadt dem beigetreten ist? C40 LEV-Netzwerk, zuerst als Mitglied und jetzt als Führungsstadt?
Matthew Pencharz (London): Wie viele Städte steht London vor einer Herausforderung der Luftverschmutzung, die sich auf die Gesundheit und das Wohlbefinden unserer Bewohner auswirkt. Fahrzeuge mit geringem Schadstoffausstoß wurden als Schlüsselkomponente unserer Strategie zur Bekämpfung dieser Schadstoffe identifiziert, um die Luft, die die Londoner atmen, zu verbessern und den CO60-Ausstoß zu reduzieren. Wir haben ehrgeizige Ziele zur Reduzierung der CO2025-Emissionen, wobei bis 80 eine Reduzierung um 2050 Prozent und bis 100,000 eine Reduzierung um XNUMX Prozent erforderlich ist. Diese Ziele zu erreichen, während die Stadt um über XNUMX Menschen pro Jahr wächst, ist eine große Herausforderung und erfordert mutiges Denken – Auch hier waren emissionsarme Fahrzeuge ein wichtiger Teil unserer politischen Lösung.
Als es darum ging, vor Ort Strategien zur Förderung der Einführung dieser emissionsarmen Fahrzeuge umzusetzen und eine unterstützende Infrastruktur einzurichten, erkannten wir, dass wir nicht allein waren und andere Städte unsere Ziele teilten. Der C40 Das LEV-Netzwerk bot den perfekten Mechanismus, um mit diesen gleichgesinnten Städten in Kontakt zu treten und bewährte Verfahren, andere Erfahrungen und Daten auszutauschen.
In London haben wir besondere Ansprüche an unsere Taxi- und Busflotten und daran, wie diese genutzt werden können, um das Potenzial neuer Technologien wie Elektro- oder Wasserstoff-Brennstoffzellen zu demonstrieren. Als wir in diesen Bereichen große Fortschritte machten, wollten wir in der Lage sein, die Erfahrungen anderer Städte in diesen Bereichen zu nutzen und unsere eigenen zu teilen. Als sich die Gelegenheit bot, das LEV-Netzwerk zu leiten, ergriffen wir diese Chance.
Kathryn Urquhart (C40): Was sind derzeit die wichtigsten Ambitionen und Ziele der Londoner LEV-Strategie?
Matthew Pencharz (London): Für unsere Low-Emission-Vehicle-Strategie gibt es derzeit drei wesentliche Handlungsfelder:
- Die erste besteht darin, die Ultra Low Emission Zone (ULEZ) einzurichten, eine Weltneuheit, die für London von entscheidender Bedeutung sein wird. Durch die Kombination bestehender Anreize mit neuen Mindestemissionsanforderungen glauben wir, dass die ULEZ eine entscheidende Rolle bei der Beschleunigung der Einführung von Fahrzeugen mit extrem niedrigen Emissionen spielen wird.
- Auch für unsere Busflotte haben wir konkrete Pläne. Der Bürgermeister hat kürzlich eine Finanzierung in Höhe von 330 Millionen Pfund für die Lieferung von rund 3,500 Elektro- und Hybridbussen bis 2020 bestätigt – rund 40 Prozent der 8,500 Busflotte Londons.
- Für unsere Taxiflotte hat der Bürgermeister seine Vorschläge dargelegt, wonach alle neuen schwarzen Taxis ab 2018 emissionsfrei sein sollen. Um die umweltschädlichsten älteren Taxis auszumustern und die Einführung saubererer neuer Taxis zu beschleunigen, wird der Bürgermeister die bestehende Frist von 15 Jahren verkürzen Altersgrenze im Jahr 2020, die 7,000 schwarze Taxis aus der 23,000 Mann starken Flotte betrifft. Der Bürgermeister ist sich der Kosten bewusst, die Taxifahrern bei der Umstellung auf emissionsfreie Taxis entstehen, und stellt finanzielle Unterstützung in Höhe von 40 Millionen Pfund sowie zusätzliche Zuschüsse bereit, die auch von unserer Landesregierung bereitgestellt werden.
Von entscheidender Bedeutung ist, dass wir festlegen können, wo die neuen emissionsfreien Busse und Taxis ihren Nullemissionsmodus verwenden. Dies hilft uns dabei, die Luftverschmutzung dort zu bekämpfen, wo sie am schlimmsten ist, indem wir die Fülle an Überwachungsdaten nutzen, die wir jeden Tag in ganz London sammeln.
Kathryn Urquhart (C40): Ihre Stadt zeigt eine starke Führungsrolle bei der Umsetzung gut durchdachter und innovativer LEV-Strategien. Welche Schlüsselerfahrung würden Sie gerne mit anderen Städten teilen?
Matthew Pencharz (London): Ich denke, der Ausgangspunkt ist, dass wir noch viel lernen müssen, insbesondere von einigen unserer asiatischen Partner, die Elektrobusse wirklich vorangetrieben haben und über eine Fülle von Nutzungsdaten verfügen, die für jeden, der in diesem Bereich Fortschritte machen möchte, von unschätzbarem Wert sind. Was London meiner Meinung nach mitbringt, ist unsere Fähigkeit, mit einer Vielzahl von Partnern zusammenzuarbeiten (sei es Taxihersteller oder private Busbetreiber), um klare politische Ziele zu erreichen. Wir versuchen nun, dies auf globaler Ebene zu reproduzieren und zu nutzen C40Die bündelnde Macht von , um die gemeinsamen Ziele vieler Städte klar zu formulieren, um emissionsarme Fahrzeuge in ihre Flotte aufzunehmen und sicherzustellen, dass dies so schnell wie möglich auf erschwingliche Weise geschieht.
*Die C40 Im November fand in Bogota ein LEV Network-Workshop für saubere Busse statt. Teilnehmer aus neun Städten – Bogota, London, Los Angeles, Madrid, Mexiko-Stadt, San Francisco, Santiago de Chile, Warschau und Yokohama – trafen sich zum ersten persönlichen Treffen des Netzwerks. Um mehr über das LEV-Netzwerk zu erfahren, klicken Sie auf HIER.