C40 Руководства по передовой практике: Куритиба – Модернизация скоростного автобусного сообщения

Резюме

Куритиба был первым городом, в котором в 1974 году был разработан скоростной автобусный транспорт, и сегодня город продолжает оставаться новатором в области общественного транспорта, недавно запустив программу по внедрению гибридных и электрических автобусов. Система BRT Куритибы была разработана как неотъемлемая часть общего генерального плана (1966 г.),^xxxii его основные цели включали радиальное расширение города по пяти коридорам, интеграцию землепользования и транспорта, а также создание специального института планирования IPPUC.^xxxiii Генеральный план пересматривается каждые 10 лет, а последняя редакция включает всеобъемлющий план устойчивого развития городов на следующие 50 лет.

В 1990-х годах, после создания системы BRT благодаря партнерству между муниципалитетом и автобусными операторами (в результате чего первые полосы BRT стоили в 50 раз меньше, чем в метро^XXXIV), Куритиба занялась интеграцией всех автобусных линий в Rede Integrada de Transporte с иерархией типов автобусных перевозок и общими терминалами, позволяющей пассажирам использовать один билет на столько автобусных маршрутов, сколько необходимо.^хххв В 2011 году BRT расширил свою пропускную способность за счет внедрения прямой линии - автобус останавливается на меньшем количестве остановок, что значительно сокращает время в пути на большие расстояния. В 2012 году город также инициировал интеграцию с велосипедной сетью, расширенной за счет генерального плана велосипедного движения 2012 года.^xxxvi Куритиба также продолжает инновации в других областях своего транспортного сектора: с 2014 года они продвигают 100% электрические автобусы.

Результаты

Сегодня 80% путешественников используют систему BRT, и она перевозит около 2 миллионов пассажиров в день.^xxxvii BRT имеет 30 гибридных автобусов, что снижает общую потребность в топливе на 35% и ограничивает выбросы загрязняющих веществ (NOx, частицы). Модель системы BRT Куритибы уже воспроизведена более чем в 150 городах мира.

Причины успеха

Успех системы BRT связан с ее интеграцией в генеральное планирование Куритибы и поддержкой со стороны различных заинтересованных сторон. На микроуровне некоторые работодатели субсидируют своих сотрудников, пользующихся системой САП. На макроуровне городское планирование интегрировано с системой BRT, при этом рост городов ограничивается коридорами роста – вдоль ключевых транспортных маршрутов – с использованием комбинации контроля и стимулов, таких как расширенные разрешения для застройщиков, которые хотят построить более высокие здания вблизи к транзитным коридорам.

Когда/почему город может принять такой подход

Города, разрабатывающие или обновляющие планы городского развития, планирующие модернизацию своей транспортной системы или изучающие возможность внедрения системы BRT, могут использовать этот подход для обеспечения хорошей интеграции различных видов транспорта и создания максимально эффективной системы. 

C40 Хорошие практики Путеводители

C40's Хорошие практики Путеводители предложить мэрам и городским политикам дорожные карты для борьбы с изменением климата, снижения климатических рисков и поощрения устойчивого развития городов. С помощью 100 тематических исследований, взятых из городов любого размера, географического положения и стадии развития по всему миру, Руководства по передовой практике предоставляют реальные примеры климатических решений, на которых могут учиться другие города. 

Руководство по эффективной практике скоростных автобусных перевозок доступно для скачивания. здесь. Полная коллекция C40 Руководства по передовой практике доступны для скачивания здесь.  

Все ссылки можно найти в полном руководстве.