Итого

Первый коридор BRT, TransOeste, расположенный в западной части города, был запущен в июне 2012 года. Он начался с 40 км эксклюзивных отдельных коридоров, 36 станций и новых сочлененных и стандартных автобусов. Всего за один год работы линия TransOeste BRT выросла до 56 км эксклюзивных полос и 58 станций, перевозя 120,000 185,000 пассажиров в день (а теперь до XNUMX XNUMX в день).XIV Пример TransOeste в Рио-де-Жанейро показывает, как коридор BRT (и, в конечном счете, целая система) может обеспечить транспортное решение с высокой пропускной способностью для города, позволяя муниципальным властям повысить уровень жизни, мобильность и устойчивость. Кроме того, хотя BRT часто сравнивают с линиями метро с точки зрения обслуживания и эксплуатации, они могут стоить в десять-сотню раз дешевле и доставляться гораздо быстрее, как продемонстрировал Рио-де-Жанейро.xv

Коридор TransOeste сократил поездку по городу с 1 часа 40 минут до 45 минут. Ожидается, что к тому времени, когда в 2016 году будут открыты четыре линии САП, доля поездок на общественном транспорте в Рио-де-Жанейро увеличится с 18% до 63%. пассажиров каждый день.XVI

Итоги

TransOeste BRT значительно улучшил мобильность в городе, сократил выбросы и повысил комфорт для тех, кто пользуется коридором, обеспечив лучший опыт для пользователей (экономия времени в пути, повышенный комфорт за счет новых автобусов и т. д., что привлекло людей к услугам).XVII Ожидается, что линия BRT сэкономит около 107,000 XNUMX тонн CO.2e в год в течение 20 лет благодаря экономичным автобусам и рационализации автобусных маршрутов. Автобусы, используемые в коридоре, соответствуют стандарту Euro V, чтобы снизить выбросы. Стоимость времени, сэкономленного на поездках по коридору TransOeste BRT, составляет в среднем 23 миллиона долларов в год.XVIII Развитие BRT также имеет сопутствующие преимущества, такие как снижение загрязнения воздуха, строительство новых велосипедных дорожек вдоль коридора, расширение тротуаров и зеленых насаждений.

Причины успеха

TransOeste оказался настолько успешным, потому что он был частью целостного планирования Рио-де-Жанейро для коридора и сильного всеобъемлющего плана улучшения транспорта в городе. Кроме того, были определены и при необходимости оптимизированы/рационализированы маршруты подвозящих автобусов; внедрение осуществлялось постепенно в несколько этапов; были проведены опросы пользователей до и во время внедрения, а также после него, чтобы получить отзывы о системе САП и улучшить планы на будущее.

Кроме того, Рио-де-Жанейро воспользовался возможностью, предоставленной недавними и предстоящими глобальными событиями (ФИФА 2014; Олимпийские игры 2016), и планирует завершить свою сеть коридоров BRT, чтобы обслуживать почти 2 миллиона человек каждый день. Расположение новых интермодальных станций было выбрано стратегически из-за высокого спроса и видимости, в основном рядом с олимпийскими объектами 2016 года. В настоящее время город добавляет дополнительные 7 км к TransOeste и подключает его к системе метро (также в стадии строительства), а также добавляет еще один автовокзал, интегрированный с метро, ​​с еще 7 станциями BRT в этом коридоре. Скорее всего, они будут запущены к июню 2016 года. 

C40 Хорошие практики Путеводители

C40's Хорошие практики Путеводители предложить мэрам и городским политикам дорожные карты для борьбы с изменением климата, снижения климатических рисков и поощрения устойчивого развития городов. С помощью 100 тематических исследований, взятых из городов любого размера, географического положения и стадии развития по всему миру, Руководства по передовой практике предоставляют реальные примеры климатических решений, на которых могут учиться другие города. 

Руководство по эффективной практике скоростных автобусных перевозок доступно для скачивания. здесь. Полная коллекция C40 Руководства по передовой практике доступны для скачивания здесь.  

Все ссылки можно найти в полном руководстве.

Преимущества
  • Экологические исследования георадаром
  • Медицина
  • Соцсети
  • Экономика и
Ключевое влияние
Ожидается, что к моменту открытия 4 линий САП в 2016 году доля поездок на общественном транспорте увеличится с 18% до 63%, при этом ожидается, что более 150 км эксклюзивных коридоров САП будут перевозить два миллиона пассажиров в день.
Снижение выбросов
Ожидается, что это позволит сэкономить около 107,000 2 тонн CO20-эквивалента в год в течение XNUMX-летнего периода.
С
2012
Финансовая экономия
$ 23 миллионов в год
Поделиться статьей

Больше тематических исследований

Постановление о сравнительном анализе энергопотребления зданий поддерживает цель Филадельфии «самый зеленый город в Америке»

Истоки Указа о сравнительном анализе энергопотребления в зданиях лежат в Greenworks Philadelphia, всеобъемлющем и амбициозном плане устойчивого развития, объявленном…