C40 Руководства по передовой практике: Цване - Взаимодействие с заинтересованными сторонами в «А Ре Йенг»

Резюме

Система BRT Тшване (A Re Yeng или «Поехали»), утвержденная в 2011 году, является частью Стратегии роста и развития города Тшване до 2055 года.^xxvi и стремится предоставить альтернативу частным автомобилям и микроавтобусам в городе, предлагая более быстрый, регулярный, более справедливый и надежный способ добраться до центра города. Зная об экономических потерях, которые это может нанести операторам микроавтобусов и такси вдоль коридора, Тшване с самого начала проекта привлекла заинтересованные стороны к переговорам и обеспечила их интеграцию в систему САП, тем самым выстроив уникальные отношения между городом и городом. транспортная отрасль. Лица, затронутые изменением транспортной системы, получили финансовую компенсацию, им была предложена должность акционера в новой автобусной компании (BOC) или они были непосредственно включены в работу системы BRT (в качестве водителей автобусов или других сотрудников). Пилотный коридор для BRT Tshwane уже готов, и расширение системы продолжается.

Результаты

Проект надеется перевозить 100,000 70 пассажиров в день, когда почти 2020-километровый коридор BRT будет полностью введен в эксплуатацию в 209,000 году. Около XNUMX XNUMX тонн CO₂ будет уменьшаться ежегодно, если Tshwane достигнет своей цели по переводу 10% поездок на BRT. Поскольку все больше пассажиров пересаживаются с личного транспорта на общественный, город также ожидает меньше дорожно-транспортных происшествий.^ХХVII Автобусный парк Tshwane BRT также будет работать на дизельных двигателях с низким уровнем выбросов и сжатом природном газе, а его выбросы CO в среднем на 34% меньше.₂ и на 24% меньше NOx, чем у стандартного дизельного аналога.^ХХVIII.

Причины успеха

Раннее, сильное и постоянное взаимодействие с заинтересованными сторонами, чтобы убедиться, что они в максимально возможной степени согласны с планами и не боятся внедряемой новой системы или не противодействуют ей, было ключом к успешному внедрению системы САП.

Когда/почему город может принять такой подход

Во многих городах по всему миру существуют предприятия по производству микроавтобусов или такси, средства к существованию которых могут оказаться под угрозой из-за введения новой системы BRT. Подход Тшване является прекрасным примером привлечения представителей отрасли и других заинтересованных сторон на ранней стадии планирования и определения их ролей в разрабатываемой системе САП. 

C40 Хорошие практики Путеводители

C40's Хорошие практики Путеводители предложить мэрам и городским политикам дорожные карты для борьбы с изменением климата, снижения климатических рисков и поощрения устойчивого развития городов. С помощью 100 тематических исследований, взятых из городов любого размера, географического положения и стадии развития по всему миру, Руководства по передовой практике предоставляют реальные примеры климатических решений, на которых могут учиться другие города. 

Руководство по эффективной практике скоростных автобусных перевозок доступно для скачивания. здесь. Полная коллекция C40 Руководства по передовой практике доступны для скачивания здесь.  

Все ссылки можно найти в полном руководстве.