Ханой – столица Вьетнама и второй по величине город страны. Население крупных городских районов составляет около 7.5 миллионов человек (2015 г.), и ожидается, что к 8 году оно вырастет до более чем 2025 миллионов человек. В транспорте преобладают частные автомобили, на долю которых приходится около 90% транспортных средств. Неадекватная дорожная инфраструктура приводит к большим заторам в часы пик, и ситуация становится все хуже, поскольку мотоциклисты пересаживаются на автомобили, когда доходы их домохозяйств улучшаются.
В то время как дорожная сеть расширяется медленно, рост не может удовлетворить ожидаемый рост спроса, и большинство городских районов сталкиваются с нехваткой места для увеличения пропускной способности дорог. Частный транспорт не является устойчивым в качестве основного вида транспорта. Хорошо интегрированная система общественного городского транспорта с высокой пропускной способностью необходима для удовлетворения потребностей Ханоя, а система метро является наиболее подходящим решением для густонаселенных городских районов.
Без инвестиций в крупную инфраструктуру общественного транспорта для поддержки значительного перехода на общественный транспорт экономический рост будет серьезно ограничен, а городская среда ухудшится из-за высоких затрат на логистику и серьезных заторов. Ханой находится на ранней стадии внедрения частной автомобилизации, поэтому инвестиции в крупную инфраструктуру общественного транспорта представляют собой эффективное средство для уменьшения будущих городских заторов и сокращения выбросов углерода.
Что это за проект?
В рамках проекта будет разработана интегрированная система общественного транспорта в шести районах (четыре городских и два пригородных) Ханоя, которая будет способствовать эффективному использованию городской линии метро 3. Усовершенствованный общественный транспорт значительно расширит доступ, а также поддержит городскую Цель Генерального плана транспорта (HUTMP) - увеличить количество пассажиров общественного транспорта более чем на 40%, снизив зависимость от частных транспортных средств.
Эта программа является одним из пяти основных мероприятий в рамках Вьетнамского странового инвестиционного плана (CIP). CIP был впервые одобрен Комитетом Трастового фонда в декабре 2009 года, а затем пересмотрен и снова одобрен в 2013 году. В пересмотренном CIP перераспределяется финансирование Фонда чистых технологий (CTF), чтобы включить дополнительные 50 миллионов долларов в Программу устойчивого городского транспорта Ханоя (SUT). сверх первоначальных 50 миллионов долларов. SUT полностью соответствует политике правительства Вьетнама в области изменения климата, энергетической безопасности и управления окружающей средой. Он также согласуется со Стратегией партнерства со страной (CPS) Азиатского банка развития для Вьетнама, уделяя особое внимание повышению институциональной, финансовой и операционной эффективности транспортной инфраструктуры и безопасности дорожного движения. HUTMP фокусируется на развитии линии метро 3, наряду с четырьмя другими линиями метро (т.е. линии MRT 1, 2, 2A и линии BRT 1), в качестве приоритетных мероприятий, облегчающих доступ к общественному транспорту. Следовательно, это поможет снизить высокую долю выбросов CO2 транспортным сектором, которая почти удвоилась с 14 процентов в 1980 году до 25 процентов в 2011 году.
Как это работает?
SUT включает в себя два инвестиционных проекта: «Линия 3 железнодорожной системы Ханойского метро: Нхон - участок станции Ханой» (Проект 1), в рамках которого будет построена новая двухпутная линия метро, включая станции и депо, а также электрические и механические системы. ; и «Укрепление устойчивого городского транспорта для линии метро 3» (Проект 2), в рамках которого будут реализованы меры по обеспечению устойчивого транспорта. Рабочий проект Проекта 1 был завершен в марте 2012 года. В июне 2012 года правительство Вьетнама подписало грант ЦФК на подготовку проекта в размере 1 млн долларов США. Средства CTF будут использоваться для совместного финансирования мер по обеспечению доступности, информационных систем общественного транспорта, а также поддержки развития и реализации сектора. Общая стоимость составляет почти 1.54 миллиарда долларов.
Ожидаются конкурентоспособные услуги метро и улучшенная интеграция станций линии метро 3 с другими видами транспорта. В рамках Проекта 1 будет введена в эксплуатацию линия метро 3 и увеличена пропускная способность Правления столичной железной дороги Ханоя (MRB). В рамках Проекта 2 на станциях линии метро 3 будут улучшены функции доступности, включая строительство пешеходных переходов и пешеходных мостов, автобусных остановок и подъездных путей, а также зон ожидания для поставщиков услуг общественного транспорта. Система управления доступом к станциям будет установлена для обеспечения эффективного потока людей и трафика в метро. Каковы цели/достижения по сокращению выбросов CO2? В то время как общая цель состоит в том, чтобы развивать сеть общественного транспорта по всему городу, поддерживая устойчивый экономический рост и эффективность города, ожидается, что работа линии метро снизит выбросы до 20,000 2 т COXNUMX-экв/год.
Следующие шаги
Будут улучшены правоприменительные меры для обеспечения беспрепятственного доступа пешеходов и беспрепятственного движения транспорта, а также для управления парковкой частных транспортных средств вокруг метро. Будут разработаны интегрированные и инновационные услуги общественного транспорта и меры, соединяющие станции метро. Политика в области общественного транспорта будет улучшена, включая систему управления доступом к станциям и правоприменительные меры, политику парковки на станциях, систему продажи билетов на общественный транспорт, ценообразование на общественный и частный транспорт, а также развитие потенциала и обучение транспортных агентств.
Ссылки на дополнительную информацию
Линия метро Ханоя – Agence Française de Dévelopment (Французский)
Контактные данные
г-жа Нга
Правление Ханойской столичной железной дороги (MRB)
+84 982042807
- Преимущества
- Экономика и
- Экологические исследования георадаром
- Ключевое влияние
- Программа устойчивого городского транспорта Ханоя (SUT) разработает интегрированную систему общественного транспорта в шести районах города с целью улучшения доступа к общественному транспорту, снижения зависимости от частных транспортных средств и сокращения выбросов парниковых газов.
- Снижение выбросов
- 20,000 2 т COXNUMXэкв/год
- С
- 10 ноября 2010
- Начальные инвестиции
- 100 миллионов долларов США