Резюме
Транспортный сектор является основным источником выбросов парниковых газов (ПГ) во всем мире, и город Милан ничем не отличается. Хотя большинство людей используют общественный транспорт для передвижения по Милану (57 % всех поездок в Милане совершаются на общественном транспорте, 30 % на автомобилях, 7 % на мотоциклах и 6 % на велосипедах), город по-прежнему имеет один из самых высоких показателей в Европе. автомобилей и одна из самых высоких концентраций твердых частиц среди крупных европейских городов. Именно по этим критическим причинам город Милан принял ряд мер по борьбе с загрязнением воздуха и пробками на дорогах. Одной из таких мер является инновационная схема взимания дорожных сборов под названием «Зона C» — плата за пробки, направленная на снижение загрязнения дорожным движением в Милане и, следовательно, на улучшение качества жизни как горожан, так и гостей города.
Что это такое?
Зона C – это мера ценообразования на дорогах. запущенный муниципалитетом Милана в январе 2012 года для улучшения качества жизни тех, кто живет, работает, учится и посещает город. Зона C — это зона ограниченного движения в центре Милана, где водители автомобилей должны платить сбор за пробки. Территория, на которую взимается плата за въезд, называется Cerchia dei Bastioni, зона ограниченного движения (LTZ) площадью 8.2 км2, что составляет 4.5% всей территории муниципалитета Милана. Граждане принимали непосредственное участие в развитии Зоны C. В июне 2011 года их попросили проголосовать на публичном референдуме по ограничению движения и увеличению количества автомобилей с низким уровнем выбросов в центре города. За такую меру проголосовало большинство в 79%.
Как это работает?
Доступ в зону C ограничен в понедельник, вторник, среду и пятницу с 7:30 до 19:30 и в четверг с 7:30 до 18:00. Автомобили, въезжающие в зону C, обнаруживаются системой из 43 электронных ворот (7 из которых зарезервированы для общественного транспорта), оснащенных технологией ANPR (автоматическое распознавание номерных знаков).
Ежедневный входной билет стоит 5 евро и покрывает все проезды на одном и том же транспортном средстве в течение дня. Есть различные типы других входных билетов например, для жильцов, служебных автомобилей и гаражей.
Мопеды, мотоциклы, электромобили, транспортные средства для людей с ограниченными возможностями, коммунальные и общественные транспортные средства, такси, автомобили с гибридным приводом*, работающие на метане*, сжиженном нефтяном газе* и биотопливе* освобождаются от сбора.
(*до 31. С 12 будут платить по обычному тарифу).
CO2 снижение
Зона C добилась важных результатов с точки зрения мобильности и защиты окружающей среды. На данный момент в Зоне C загруженность дорог снизилась на 28%. Кроме того, в период с 24 по 2011 год наблюдалось снижение всех дорожно-транспортных происшествий на 2012% по сравнению с 11%-ным снижением по городу за тот же период. Загрязняющих окружающую среду транспортных средств в районе меньше: их количество уменьшилось на 49% (-2,400 автомобилей в день), а доля более чистых автомобилей увеличилась с 9.6 до 16.6% от общего трафика.
Концентрация черной сажи внутри Зоны C значительно снизилась по сравнению с внешними зонами. Зона C также способствовала сокращению следующих загрязняющих веществ:
- Всего PM10: -18%
- Выхлоп PM10: -10%
- Аммиак: -42%
- Оксиды азота: -18%
- Углекислый газ: -35%
В целом, Зона C принесла городу большие преимущества: меньше пробок, трафика, загрязнения, шума и больше места для пеших и велосипедных прогулок. Сокращение количества автомобилей, циркулирующих в центре города, позволило пешеходам освободить общественные места, которые когда-то предназначались для парковки. Более того, благодаря сокращению трафика из Зоны C выиграла вся транспортная система города. На самом деле, согласно заявлению AICAI (Ассоциация курьерской авиации), зона C привела к увеличению производительности доставки грузов в центре города на 10%.
Следующие шаги
Милан завершает работу над Планом устойчивой городской мобильности, в котором излагается возможность расширения зоны C до Cerchia Filoviaria (2-й кордон) и введения зоны с низким уровнем выбросов (LEZ), аналогичной той, что действует в Лондоне. В настоящее время системы (камера и бортовые устройства) настроены на контроль и управление самыми тяжелыми транспортными средствами и теми, которые используются для перевозки опасных грузов. На втором этапе город намерен также управлять туристическими автобусами и препятствовать использованию других транспортных средств, сильно загрязняющих окружающую среду.
Контакты
муниципалитет Милана
Assessore Ambiente, Mobilità, Metropolitane,
Acqua Publica, Энергия
Пьерфранческо Маран
Виа Беккариа 19
20121 Милан
Assessmentore.maran@comune.milano.it
- С
- Январь 2012г.