Когда город лучше связан, все жители выигрывают. Связь может уменьшить неравенство, смягчить последствия изменения климата и восстановить сообщества. Но в США проблема некоторых городов состоит в том, как исправить историческое неравенство.
Дискриминационная жилищная практика разделила Остин по расовому признаку, последствия которого ощущаются до сих пор. Но Остин пытается исправить несправедливость и создать возможности с новой транспортной сетью и беспрецедентными инвестициями в размере 300 миллионов долларов (260 миллионов фунтов стерлингов) против перемещения.
Project Connect — это новая сеть легкорельсового транспорта и автобусов, предназначенная для соединения районов вокруг Остина. Он направлен на улучшение доступа к повседневным потребностям, таким как работа, здравоохранение и образование. Помимо соединения районов за счет снижения зависимости людей от автомобилей, проект также призван сыграть роль в борьбе с углеродным следом Остина, сократив выбросы парниковых газов (ПГ) в масштабах всего сообщества примерно на 250,000 2040 тонн в год и помогая городу Остин достичь своей цели по нулевым выбросам к XNUMX году.
Шесть жителей Остин из разных и разнообразных сообществ, которых объединяет забота о будущем города, описывают свои надежды на объединение сообществ, улучшение общественного транспорта и решение проблемы изменения климата.
Ясмин Смит, эсквайр, председатель организации People United for Mobility Action (PUMA)
Ясмин Смит — гордая жительница Остина, родившаяся и выросшая. Она также является адвокатом и благодаря своей работе с PUMA работает над тем, чтобы Project Connect использовал транспорт как инструмент справедливости.
«Транспорт — это разница между тем, кто имеет доступ к свежим продуктам, и тем, кто живет в продовольственной пустыне», — говорит Смит. И наличие надежного транспорта может даже означать, что у молодых людей есть возможность получить доступ к высшему образованию, а не поддаваться «конвейеру из школы в тюрьму», объясняет она.
Расово сегрегированный «Генеральный план» 1928 года насильно переместил черные и коричневые сообщества в восточную часть города и отделил их от белого запада. Восточная сторона была малоинвестируемой, промышленной частью города, а запад привлекал белых, богатых и более образованных. Сегодня ожидаемая продолжительность жизни в западной части города на 10 лет выше, чем в некоторых восточных почтовых индексах. Совсем недавно восточные районы были облагорожены, с более высокой арендной платой и новыми застройками, вытеснившими первоначальные сообщества. Смит говорит, что перемещение может быть связано с развитием транспорта.
«Исторически сложилось так, что когда появляются автобусные маршруты или велосипедные дорожки, это сигнал о перемещении».
Разработанный в партнерстве с пострадавшими членами сообщества, PUMA выступил за инвестиции в размере 300 миллионов долларов США для борьбы с перемещением населения и поддержал создание «Инструмента оценки справедливости», чтобы направлять решения, принимаемые в рамках Project Connect, и обеспечивать поддержку тех, кто живет рядом с предложенным. станции, чтобы они не смещались.
Послушайте, как Ясмин Смит объясняет, почему этот муниципальный проект казался другим:
Робин Разер, генеральный директор консалтинговой компании Collective Strength.
Робин Разер руководит собственным консалтинговым агентством по устойчивому развитию и является частью команды, занимающейся экологическим восстановлением Zilker Park, где находится всемирно известное место для купания. Она говорит, что Остину нужна экологическая реформа, поскольку недавно он пережил лесные пожары, наводнения, повышение температуры и рост выбросов парниковых газов от транспортных средств.
Прожив в Остине большую часть своей жизни, самое большое изменение, которое она увидела, — это «мучительная степень пробок», связанная с ускоренным ростом Остина. Город является одним из самых загруженных автомобильным транспортом в США. Каждый день по дорогам в районе Остина проезжает 54 миллиона миль.. И три четверти жителей Остина ездят на работу в одиночку на своих машинах..
Между тем, легкорельсовый транспорт производит На 60% меньше выбросов, чем у автомобилей. Наличие быстрых и доступных альтернатив общественного транспорта, которые также побуждают людей меньше ездить за рулем, может помочь сократить выбросы в городе.
Болельщики футбольного клуба «Остин» все чаще пользуются существующей городской железнодорожной линией — это одна из групп жителей и гостей города, которым понравилось кататься на поезде и праздновать:
Вероника Кастро де Баррера, председатель совета директоров Austin Transit Partnership (ATP)
Страсть Вероники Кастро де Баррера к мобильности и городскому дизайну началась, когда она переехала в США из Мехико в возрасте 13 лет. В своем родном городе она могла свободно играть на улицах или ходить в школу со своими друзьями.
Но когда Кастро де Баррера переехала в США, она часто шла по дорогам, не предназначенным для пешеходов, что заставляло ее чувствовать себя уязвимой. Позже она поступила в архитектурную школу, чтобы узнать, как сделать города более гостеприимными и здоровыми для их жителей.
Одной из главных проблем для Остина является разрастание городов. Люди совершают длительные поездки из дома на работу, и предприятиям может быть сложно набирать персонал. Она надеется, что Project Connect «соединит город воедино» и жители Остина отвернутся от своей нынешней автомобильной культуры.
Послушайте, как Вероника Кастро де Баррера описывает идеальный 15-минутный город:
Ана Гонсалес, биолог растений и эколог
По словам Аны Гонсалес, изменение климата уже привело к более продолжительному и жаркому лету, а также к более сильным дождям и наводнениям.
Ручьи функционируют как охлаждающие сети долгим жарким летом. Деревья и растения, растущие вдоль берегов, создают тень и поглощают воду, которая затем испаряется с их листьев, действуя как естественный кондиционер. Здоровые водоразделы, где дождь проникает в почву для поддержания растений, также имеют этот эффект и поддерживают здоровые ручьи. Они помогают смягчить эффект «городского острова тепла» — явление, при котором в городских районах температура выше, чем в сельской местности, и обеспечивают коридоры убежища для диких животных во время засухи.
«Тепловой стресс — серьезная проблема для здоровья человека, — говорит Гонсалес.
Изменение инфраструктуры, такое как Project Connect, должно включать и защищать многие экологически чистые ручьи Остина. Например, создание мостов через ручей, по ее словам, лучше, чем дороги, проложенные через ручей с большой трубой, по которой будет течь вода.
В аудиозаписи ниже Ана Гонсалес описывает, как городские ручьи могут быть включены в Project Connect:
Шейн Джонсон , организатор экологически чистой энергии Sierra Club, американской некоммерческой экологической организации.
«Раса является самым важным предиктором качества жизни в США», — говорит Шейн Джонсон, который был сопредседателем руководящего комитета Остинского плана обеспечения справедливости в отношении климата, который твердо основывает политику Остина в области изменения климата на расовой справедливости. «Мы не хотим просто бороться с симптомами изменения климата. Мы хотим выяснить, как [изменение климата] коренится в системном расизме».
В настоящее время транспортом занимается Остин. второй по величине источник выбросов углерода, в первую очередь вызвано тем, что люди управляют автомобилями.
Проект Connect, который предоставит альтернативу передвижению по городу и нацелен на то, чтобы половина поездок совершалась без автомобилей, имеет решающее значение для достижения целей города в области климата. Но также необходимо будет избегать перемещения уязвимых и цветных кварталов и обеспечивать, чтобы перемещенные лица также получали выгоду от инвестиций в общественный транспорт.
Джеффри Уэллетт, член правления Black Star Cooperative
Black Star, первый в мире общественный паб-пивоварня, уже получил выгоду от линии пригородной железной дороги в Остине, которая создала транспортно-ориентированный узел в районе, который ранее был очень слабо развит, соединив его с остальной частью города и позволив бизнесу развиваться. .
Уэллетт, переехавший в Остин в 1996 году, лично видел этот рост, и хотя он не жалуется, он чувствует, что такой быстрый рост изменил Остин и изменил атмосферу.
«Это компромисс, на который вы идете с растущим городом, все изменится», — говорит он.
Несмотря на то, что он обеспокоен срывом строительства, он надеется, что проект «Коннект» вернет ощущение связи в маленьком городке. И хотя Остин продолжает расти, будет расти и чувство общности.
Project Connect
Проект Connect направлен на сокращение количества поездок на транспортных средствах, которых можно избежать, на 109 миллионов миль в год. Поскольку к 2040 году население этого района удвоится, снижение воздействия поездок в город на климат имеет решающее значение для его устойчивого роста. Улучшение возможностей передвижения без автомобилей пойдет на пользу здоровью, работе и образованию жителей.
Эти шесть жителей Остина надеются, что этот проект также объединит их город.
«Мне нравится, что они называют это Project Connect, потому что, когда вы едете в автобусе или поезде, вы встречаете людей, с которыми обычно не встретитесь», — заключает эколог. Робин Ратер. «И я вижу в будущем гораздо более счастливое, гораздо более связанное, более глубокое чувство общности, которое Остин будет иметь благодаря этому».
Этот контент был подготовлен для города Остин компанией BBC StoryWorks в рамках серии Transforming Cities, представленной C40 Города. Узнайте больше о трансформации городов: www.transformingcitiesseries.com
Примечание редактора: в марте 2023 года Project Connect объявил о пяти уменьшенных вариантах легкорельсового транспорта. Узнайте больше на: https://www.atptx.org/