Проект варшавских электробусов включает: замену 10% автопарка Варшавского муниципального автобусного оператора МЗА на 18-метровые сочлененные электробусы; и создание сопутствующей инфраструктуры, включая строительство воздушных зарядных устройств на концах отдельных автобусных линий и адаптацию автобусных парков. В долгосрочной перспективе проект поможет общепольской тенденции к электрической мобильности, ограничивая риски, связанные с выбросами CO2, образующимися в результате потребления ископаемого топлива в транспортном секторе по всему миру. Проект также значительно сократит количество загрязняющих веществ, таких как NOx и SO2, которые вырабатываются дизельными автобусами. Это также приведет к значительному снижению шума, производимого стандартными автомобилями.
Следует отметить, что выбросы от транспорта являются наиболее распространенной причиной нарушений загрязнения воздуха в Варшаве. Например, в 2011 г. концентрация ТЧ10 от транспорта составила 62.4 мкг/м3, а общая максимальная концентрация – 84.7 мкг/м3. В этом году концентрация транспортно-генерируемого NO2 составила 41.3 мкг/м3, а общая максимальная концентрация – 47.5 мкг/м3. Аналогичная ситуация была и с СО2, выбросы которого от транспорта увеличились с 1,339,282 2007 1,791,757 т в 2012 г. до 33.78 2 XNUMX т в XNUMX г., то есть на целых XNUMX%. С другой стороны, выбросы COXNUMX и загрязняющие вещества от зданий и производства энергии снижаются. Все это приводит к выводу, что трансформация транспорта в Варшаве в сторону электронной мобильности является ключом к решению экологических и климатических проблем, с которыми сталкивается город.
Проект поддерживается софинансированием Польской оперативной программы «Инфраструктура и окружающая среда», которая распределяет средства помощи ЕС. Заявка была подана в декабре 2016 года, а итоговое соглашение о финансировании было подписано в октябре 2017 года. В соответствии с соглашением общая стоимость проекта составит 89.5 млн долларов США, включая внешнее финансирование в размере 47.5 млн долларов США. Остальные 42 миллиона долларов США будут покрыты заявителем – автобусным оператором MZA, который является муниципальной компанией, на 100% контролируемой городом Варшавой.
Что такое инновация/политика/проект/технология? Как это работает? Следует подчеркнуть, что это крупнейший проект электроавтобусов в Центральной и Восточной Европе.
Кроме того, это крупнейший проект в этой области, направленный на получение средств помощи ЕС.
Кроме того, это также ключевой проект, напрямую решающий проблему загрязнения воздуха транспортом, которая в последние пару лет усугубляется в Варшаве.
Что касается технических новшеств, то стоит упомянуть об альтернативной зарядке (также новшество в Центральной и Восточной Европе) в виде 19 воздушных зарядных устройств, расположенных в конце автобусных линий. Благодаря высокой мощности этих зарядных устройств (200-400 кВт) автобусы не требуют дополнительного времени на зарядку: их остановки в конце автобусных линий длятся столько же, сколько и у дизельных автобусов.
Каковы цели/достижения по сокращению выбросов CO2?
Расход топлива дизельного автобуса составляет около 49 дм3/100 км при выбросе СО2 1300 г/км. Это означает, что общие выбросы CO2 в стоимости жизненного цикла такого автобуса (при условии, что 800,000 10 км / 1,040 лет) составляют 130 тонн. Таким образом, при использовании 2 электробусов в варшавском проекте общее сокращение выбросов CO135,200 на дорогах составит XNUMX XNUMX т, что является очень значительным числом.
Следующие шаги
Общественное мнение в Польше по-прежнему в основном настороженно относится к электромобильности, считая дорогие электромобили чем-то вроде пустой траты денег. Однако пассажиры положительно отзывались об электробусах, запущенных в Варшаве еще до начала текущего проекта. Они высоко оценили снижение шума, обеспечиваемое такими транспортными средствами, и отсутствие загрязняющих веществ, вырабатываемых их силовыми установками. Поэтому после первых трех партий 10-12-метровых электробусов городские власти Варшавы и MZA решили реализовать более крупный проект, который включал закупку до 130 18-метровых автобусов в течение 2019-2020 годов. Также есть надежда, что эксплуатация этих более длинных автобусов окажется успешной и поможет убедить больше пассажиров в преимуществах электронной мобильности. Деятельность по распространению электронных автобусов также ведется в польских городах и автобусных операторах. Дальнейшие закупки электробусов для Варшавы запланированы и после 2020 года.
Финансовая экономия
Ориентировочные затраты на топливо (LCC, 800,000 10 км/417,233 лет) для одного дизельного автобуса составляют 100,195 130 долларов США, а для электробуса – 54,240,290 13,025,365 долларов США. Для 41,214,925 автомобилей это составляет 130 580,076 130 долларов США / 290,038 37,705,004 3,509,921 долларов США, что дает преимущество в размере 36,882,198 XNUMX XNUMX долларов США для электробусов. Их недостатком является их закупочная цена: (XNUMX×XNUMX XNUMX долларов США)-(XNUMX×XNUMX XNUMX долларов США)=XNUMX XNUMX XNUMX долларов США. Это означает общее преимущество электромобилей в размере XNUMX XNUMX XNUMX долларов США. Принимая во внимание общую стоимость проекта/софинансирования, общая выгода проекта по бюджету возрастает до XNUMX XNUMX XNUMX долларов США.
Ключевое влияние
За время реализации проекта предотвращенные выбросы неметановых летучих органических соединений составят 20,987 124,133 т/год. Предотвращенные выбросы NOx составят 2 49,407 т/год, SO2.5 – 0.139 10 т/год и PM209,87 – 1,241,33 т/год. Суммарные предотвращенные выбросы за 494,07 лет эксплуатации автобусов LCC составят: 2 т NVMOC, 1,39 2.5 т NOx, XNUMX т SOXNUMX и XNUMX т PM XNUMX.
В свою очередь, экологические затраты (включая как затраты на здоровье, так и материальный ущерб и ущерб окружающей среде), сэкономленные за счет сокращения описанных выше выбросов за первые полные 10 лет реализации проекта (2020-2029 гг.), будут варьироваться от 3,761,799 4,831,833 10 долларов США в год до 42,863,220 XNUMX XNUMX долларов США. /год. В общей сложности эти XNUMX-летние сбережения составят XNUMX XNUMX XNUMX долларов США.
Ссылки на дополнительную информацию
http://www.mza.waw.pl/spolka-mza/projekt-zakupu-elektrycznych-autobusow
Контактная информация
Город Варшава – Департамент инфраструктуры
Марцин Врублевски
Телефон + 48 44 33 597
mwroblewski@um.warszawa.pl
- Преимущества
- Экономика и
- Экологические исследования георадаром
- Медицина
- Снижение выбросов
- Ежегодное сокращение выбросов CO2 13 520 т CO2, начиная с 2021 г.
- С
- Декабрь 2016
- Начальные инвестиции
- 89.5 млн долларов США за 2018-2020 гг.