С точки зрения масштаба, плотность сети пешеходно-велосипедной системы и полосы отчуждения должны быть полностью гарантированы, чтобы предотвратить любое уменьшение существующего масштаба и пространства, отводимого для пешеходно-велосипедной системы. Одновременно на новых дорогах будут расширяться как места для пешеходно-велосипедной системы, так и для транспортных средств.
Цели режима передвижения: в сочетании режимов движения зеленый транспорт, такой как пешеходный, велосипедный и общественный транспорт, должен достигать 80%, в котором велосипедный транспорт должен составлять не менее 20% (16% всех видов транспорта). На терминале железнодорожного транспорта велосипедный транспорт должен составлять 15-20% всех видов транспорта.
Основное содержание плана включает в себя: «Метро, общественный транспорт + пешеходный и велосипедный транспорт», стратегии «сокращения использования транспортных средств» и «целостные улицы», а также меры, характерные для района и транспортной сети, а также увеличение плотности общественного транспорта. пешеходная и велосипедная сеть. В основных городских зонах было построено 2,455 км сети неавтомобильных полос с четырьмя различными уровнями. Для каждого уровня определены модальность разделения и требования к ширине.
Было рекомендовано физическое разделение транспортных средств и других транспортных средств, чтобы велосипедисты могли пользоваться гарантированно безопасным участком протяженностью 1,141 км, что почти на 300% больше, чем в настоящее время.
- Преимущества
- Экологические исследования георадаром
- Социальное сопровождение