Das San Francisco Transportation Demand Management (TDM)-Programm gilt in ganz San Francisco und nutzt die Menge der vorgeschlagenen Parkplätze am Standort eines Projekts, um TDM-Maßnahmen bereitzustellen, wie z. B. Annehmlichkeiten vor Ort, die die Bewohner, Mitarbeiter und/oder Besucher des Standorts zur Auswahl ermutigen nachhaltigere Reisearten.
Zu den Annehmlichkeiten vor Ort gehören unter anderem zusätzliche Fahrradabstellplätze, Carsharing-Plätze und Mitgliedschaften, lieferunterstützende Annehmlichkeiten, Kinderbetreuung vor Ort, subventionierte ÖPNV-Pässe und ein geringeres Parkangebot. Die Entscheidungen, die sich aus dem Zugang zu den Annehmlichkeiten ergeben, sind besser für die Umwelt, verringern projektbedingte Staus, verringern Risiken für Fußgänger und Radfahrer und verbessern die Gesamteffizienz des Verkehrsnetzes von San Francisco. Jede TDM-Maßnahme wird vom Grundstückseigentümer kontrolliert und basiert auf den besten verfügbaren Forschungsergebnissen und Daten zu ihrer Wirksamkeit bei der Reduzierung der zurückgelegten Fahrzeugmeilen (VMT) und damit der transportbedingten Emissionen.
Was ist die Richtlinie? Wie funktioniert es?
Das Programm ist auf zwei Arten strukturiert: 1) Der rechtliche Rahmen, die Anwendbarkeit, die Ausnahmen und die zeitlichen Anforderungen des Programms sind im kodifiziert Planungsordnung der Stadtund 2) die darin enthaltenen Implementierungsanforderungen und spezifischen TDM-Maßnahmen TDM-Programmstandards.
Die TDM-Programmstandards befinden sich außerhalb des Kodex, sodass sie jederzeit mit Genehmigung der Planungskommission geändert werden können. Die TDM-Programmstandards basieren auf dem Gesetzentwurf 743 (2013) des kalifornischen Senats, der darauf abzielt, den Umweltplanungsprozess zu modernisieren, der die Auswirkungen des Transports berechnet. Im Jahr 2016 hat die San Francisco Planning Commission eine Level of Service (LOS)-Methodik mit einem Schwellenwert für zurückgelegte Fahrzeugmeilen eingeführt. Dies ermöglichte es San Francisco, Änderungen an der Analyse der Umweltauswirkungen der zurückgelegten Fahrzeugmeilen (VMT) sofort umzusetzen, anstatt auf die staatliche Annahme zu warten.
Im Jahr 2017 verabschiedete dieselbe Kommission das TDM-Programm, das nun für alle Neuentwicklungen gilt. Im Vergleich zur herkömmlichen Level-of-Service-Methodik, die nur misst, wie viele Autos zu einem bestimmten Zeitpunkt über eine Kreuzung geschoben werden können, messen die neuen TDM-Programmstandards stattdessen, ob ein Projekt zu staatlichen, regionalen und lokalen Zielen wie der Reduzierung von Treibhausgasemissionen beiträgt.
Das Programm gilt für alle Neuentwicklungen, die die folgenden Kriterien erfüllen:
- Neubau mit 10 oder mehr Wohneinheiten oder Schlafzimmern für Gruppenunterkünfte;
- Neubau mit einer bewohnten Grundfläche von 10,000 Quadratfuß oder mehr; oder
- jede Nutzungsänderung, die zu einer bewohnten Grundfläche von 25,000 Quadratfuß oder mehr führt.
Basierend auf der gesamten Entwicklungspipeline für das vierte Quartal 2018 unterliegen 4 % aller Projekte, unabhängig von ihrer Größe, dem TDM-Programm, was 17 % aller künftigen Wohneinheiten ausmacht.
Was sind die Ziele und Vorteile des Projekts zur Emissionsreduzierung?
Das San Francisco Transportation Demand Management-Programm soll Folgendes reduzieren:
- Überlastung,
- Treibhausgasemissionen
- Luftverschmutzung im Zusammenhang mit den zurückgelegten Fahrzeugmeilen (VMT), die durch neue Entwicklungen verursacht werden.
Richtlinien zur Reduzierung von VMT in San Francisco werden auch Feinstaub und Ozonvorläufer (reaktive organische Gase und Stickoxide) reduzieren, was die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit verbessern wird.
Ein Nebeneffekt der vollständigen Umsetzung des Programms ist eine Verhaltensänderung, die mit nachhaltigeren Reiseentscheidungen und -maßnahmen verbunden ist.
Nächste Schritte
Das Programm wurde am 19. März 2017 verabschiedet und seine Umsetzung spiegelt das Tempo der Entwicklung in San Francisco wider. Seit seiner Verabschiedung wurden 163 TDM-Pläne eingereicht, 157 werden derzeit aktiv geprüft und 38 sind bereits in den Urkunden der Projektgrundstücke eingetragen (25 %). Mitte 2019 befanden sich 7 % der geprüften TDM-Pläne im Bau und einer wurde fertiggestellt.
- Das bringt das Programm
- Umwelt
- Gesundheit
- Schlüsselwirkung
- Das San Francisco Transportation Demand Management-Programm ist darauf ausgelegt, Folgendes zu reduzieren: • Staus, • Treibhausgasemissionen, • Luftverschmutzung im Zusammenhang mit zurückgelegten Fahrzeugmeilen (VMT), die durch neue Entwicklungen verursacht werden.