Действуя в условиях институциональных ограничений, столица Аргентины разработала эффективное решение для скоростного автобусного сообщения с использованием существующей городской инфраструктуры.

Условия проведения

В Аргентине федеральное правительство управляет системами общественного транспорта, в том числе определяет, где ходят автобусы и как часто они останавливаются. Десятилетие дерегулирования и государственных субсидий привело к плохому обслуживанию и неэффективности на многих маршрутах. Не имея возможности полностью изменить систему, городские власти Буэнос-Айреса разработали способ внедрить хорошо функционирующую систему BRT в существующую автобусную инфраструктуру, тем самым удовлетворив как политические требования, так и потребности жителей.

Решение

Каждый день в районе метро Буэнос-Айреса находятся три миллиона пассажиров, 60% из которых используют общественный транспорт для передвижения по городу. Однако городская сеть общественного транспорта, контролируемая государством, не могла вместить такое количество людей. В 2011 году город запустил первую фазу обширной системы скоростного автобусного сообщения (BRT) Metrobus, которая преобразует существующие автобусные маршруты в высокоэффективные выделенные полосы BRT, оснащенные стандартными приподнятыми платформами, более быстрой посадкой и более безопасными и удобными автобусными остановками. . Простая концепция дала впечатляющие результаты: за четыре года город

Простая концепция дала впечатляющие результаты: за четыре года город не только обновил существующие маршруты, но и построил дополнительные 50.5 км полос для автобусов. Среднее время в пути сократилось на 50%, а частота остановок увеличилась со 180 до 220 остановок в час. Ключевой коридор системы BRT, огромная 16-полосная авеню 9 Июля, была преобразована проектом. Раньше на центральных полосах проспекта преобладали автомобили, но сегодня четыре центральные полосы проспекта отведены исключительно для 11 автобусных линий с инфраструктурой для обеспечения безопасного доступа пешеходов.

Экологические преимущества – Система улучшает качество воздуха благодаря среднему расстоянию между автобусными остановками в 400 метров, что снижает количество остановок, троганий и резких торможений автобусов, сокращает вредные выбросы и снижает расход топлива.

Социальные льготы – Система обеспечивает доступность и доступность уличного пространства для всех граждан независимо от возраста, класса, пола и физических возможностей.

Экономические выгоды – На одном ранее опасном маршруте происходило в среднем восемь аварий в месяц до введения метробуса и только одна авария за целый год после этого.

О Городах100

Представлено C40 Группа лидеров по климату городов (C40), Сустейния и Реалдания – Города100 демонстрирует передовые решения проблем городского климата в десяти секторах, от управления твердыми отходами до транспорта.

Доступный в Интернете и в печатном виде, Cities100 предоставляет заинтересованным сторонам доступный формат для изучения достижимых решений для борьбы с изменением климата в городах и будет полезным инструментом для соответствующих групп, от инвесторов воздействия и организаций по развитию до мэров и городских властей. Вы можете получить доступ к полной публикации Cities100 2015 онлайн. здесь.

Преимущества
  • Экономика и
  • Экологические исследования георадаром
  • Соцсети
Ключевое влияние
Новые коридоры BRT в Буэнос-Айресе делают улицы более безопасными и приятными для пользователей общественного транспорта, водителей и пешеходов.
Снижение выбросов
Ежегодное снижение выбросов CO49,000 на 2 XNUMX тонн
Поделиться статьей

Больше тематических исследований