Als eines der größten Infrastrukturbauprojekte Aucklands erkannte der City Rail Link (CRL) bereits frühzeitig im Planungsprozess bedeutende Möglichkeiten zur Einbeziehung der COXNUMX-Reduzierung. Um diese Möglichkeiten zu maximieren, hat das Projektteam das Infrastructure Sustainability (IS)-Bewertungsrahmenwerk des Infrastructure Sustainability Council of Australia übernommen.
Im Rahmen des IS-Rahmens erhielt das CRL die Bewertung „führend“ für die Entwurfs- und Bauplanung der ersten beiden CRL-Arbeitspakete: Bau der Tunnel Britomart und Albert Street. Im Rahmen dieser führenden Bewertung wurde CRL insbesondere für seine Pionierarbeit bei der Integration von Mana Whenua gewürdigt1 kulturelle Werte in das Projekt einzubeziehen, ein Ansatz, der dazu beigetragen hat, das IS-Bewertungsrahmenwerk von ISCA weiter zu verbessern.
1Laut Māori-Wörterbuch bezeichnet „Mana Whenua“ das indigene Volk (Māori), das historische und territoriale Rechte über das Land besitzt.
Welche Innovationen sind mit dem Projekt verbunden?
Neben der Verbesserung des Zugangs zu den meisten Teilen des Stadtzentrums und wichtigen Beschäftigungsgebieten wird erwartet, dass der City Rail Link auch eine umfassende Sanierung rund um das Bahnhofsgelände vorantreiben wird.
Das CRL verfolgt außerdem das Ziel, durch den Bau keine Abfälle auf Deponien zu entsorgen, und bisher wurde mit den ersten beiden Arbeitspaketen eine Umleitung von 98 % von Bau- und Abbruchabfällen von der Deponie, eine Umleitung von 81 % für Abraum und 75 % für Büroabfälle erreicht.
Darüber hinaus nutzt CRL seinen Beschaffungsprozess, um Wege für hochwertige Beschäftigung zu schaffen, wobei der Schwerpunkt auf dem Erwerb von Kompetenzen, Lehrstellen und neuen Arbeitsplätzen für diejenigen liegt, die mit Beschäftigungshindernissen konfrontiert sind. Der CRL-Bau wird während der gesamten Bauzeit etwa 1,60 Arbeitsplätze schaffen. Auftragnehmer werden gebeten, Praktika, Kadettenstellen, Lehrstellen oder gleichwertige Wege zum Lernen sowie zur Weiter- und Umschulung bereitzustellen, um die Menschen für die Gegenwart und Zukunft zu rüsten.
Was sind die CO2-Reduktionsziele?
Die baulichen Energieeinsparungen für die ersten beiden Arbeitspakete sollen voraussichtlich 2,393 Tonnen CO2e-Emissionen vermeiden (eine Reduzierung um 29 % gegenüber dem Ausgangswert), während die betrieblichen Einsparungen durch Energieeffizienzinitiativen bei Britomart nach Inbetriebnahme des CRL voraussichtlich fast 15,000 Tonnen betragen werden der CO2e-Emissionen im Laufe seiner Lebensdauer.
Nächste Schritte
Die 3.45 km langen Doppeltunnel des CRL werden das Britomart Transport Centre in der Innenstadt von einem Einbahn-Endbahnhof in einen Durchgangsbahnhof in beide Richtungen verwandeln, und der Bau von zwei weiteren Stadtbahnhöfen wird das Aucklander Schienennetz besser anbinden.
Links zu weiterführenden Informationen
Kontaktdaten
Ghida Sinawi
Nachhaltigkeitsmanager
Stadtbahnverbindungsprojekt
+64 (9) 304 1382
ghida.sinawi@cityraillink.govt.nz
- Vorteile
- Wirtschaftliche
- Umwelt
- Soziales
- Schlüsselwirkung
- Das CRL wird zusätzliche Wohnkapazitäten mit hoher Wohndichte erschließen und Stadterneuerung bewirken. Dadurch wird ein Wohnungsbestand bereitgestellt, der dazu beitragen wird, den Wohnungsmangel in Auckland im Laufe der Zeit zu verringern. Eine solche Entwicklung wird auch die Reisewege verkürzen und die Emissionen verringern
- Emissionsreduzierung
- Es wird prognostiziert, dass durch Energieeinsparungen im Bau 2,393 Tonnen CO2e-Emissionen vermieden werden (eine Reduzierung um 29 % gegenüber dem Ausgangswert), während die betrieblichen Einsparungen über die gesamte Lebensdauer hinweg voraussichtlich fast 15,000 Tonnen CO2e-Emissionen ausmachen werden
- Da
- Der Bau der ersten Arbeiten an der City Rail Link begann im Oktober 2015 und wird voraussichtlich zwischen 2019 und 2024 auf verschiedenen Abschnitten der Schiene abgeschlossen sein