El mes pasado, SPTrans, la Agencia de Tránsito de São Paulo, prohibió la adquisición de nuevos autobuses diésel en la ciudad. La decisión señala un movimiento creciente hacia los autobuses de cero emisiones en América Latina para reducir drásticamente las emisiones, mitigar el cambio climático, mejorar la calidad del aire, evitar muertes prematuras y mejorar el transporte público.
A principios de este año, Bogotá, signataria de C40Acelerador de Calles Verdes y Saludables – dejó de adquirir autobuses de combustibles fósiles en la ciudad. São Paulo ahora está haciendo lo mismo, transformando una de las flotas de buses más grandes de Latinoamérica, con más de 13,000 buses.
Los autobuses diésel que ya están en operación en São Paulo permanecerán hasta el final de su vida útil. Sin embargo, la prohibición significa que los operadores de autobuses ahora deben adquirir solo autobuses de cero emisiones.
La medida subraya el compromiso de la ciudad de cumplir con su Ley de Cambio Climático y el Programa de Metas 2021-2024, que insta a la ciudad a que al menos el 20% de la flota de vehículos de la ciudad sea de cero emisiones para fines de 2024. En términos más generales, el largo Las metas a largo plazo también se incluyen en PlanClima SP, el Plan de Acción Climática de la ciudad, elaborado en colaboración con C40 con una visión hasta el 2050.
Teniendo en cuenta que los buses eléctricos representan la mejor tecnología disponible actualmente para cumplir con los objetivos de reducción de contaminantes, se espera que para fines de 2024, São Paulo tenga al menos 2,600 e-buses operando en las líneas municipales.
Ley del Clima de São Paulo
En 2009, São Paulo introdujo Law 14,933, conocida como Ley del Clima, que establece una ambiciosa meta de descarbonización que exige una flota libre de combustibles fósiles para 2018. Al notar la dificultad para alcanzar la meta, la ciudad aprobó la Ley 16.802, una enmienda a la Ley del Clima, en 2018.
La Ley del Clima establece objetivos graduales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes locales de la flota de autobuses de la ciudad: las emisiones de CO2 se reducirán en un 50 % en 10 años (para 2028) y llegarán al 100 % en 20 años. Las partículas y los óxidos de nitrógeno se reducirán en un 95 % en un plazo de 20 años. Para lograrlo, el intendente Ricardo Nunes definió como meta de corto plazo integrar, durante su gestión hasta el 2024, al menos 2,600 buses cero emisiones, lo que equivale al 20% de la flota total de la ciudad. Actualmente, la flota de cero emisiones de la ciudad consta de 201 trolebuses y 18 autobuses eléctricos de batería adquiridos a través de un proyecto piloto, cual la asociación ZEBRA ha monitoreado desde sus inicios.
En julio de 2021, el alcalde reafirmó su compromiso con los autobuses de cero emisiones mediante el lanzamiento del Programa Metas 2021-2024, que incluía el compromiso de adoptar autobuses más limpios.
Logrando los objetivos de la ley
La contaminación del aire en São Paulo sigue siendo una prioridad de salud, ya que el promedio anual de PM2.5 (15.7 µg/m3) todavía es tres veces superior al umbral recomendado por la OMS (5 µg/m3). La prohibición de nuevos autobuses diésel es parte integral del plan de la ciudad para reducir las emisiones contaminantes en un 50% en 2028, en línea con su Ley del Clima. Si la ciudad continuara adquiriendo nuevos autobuses diésel, comprometería el cumplimiento de la ley y correría el riesgo de socavar la seguridad financiera del sistema de transporte público de la ciudad en el futuro.
De acuerdo a una estudio realizado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio, se necesita con urgencia la prohibición de nuevos autobuses diésel para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de la Ley para 2028. Las estimaciones sugieren que las emisiones de CO2 y óxido de nitrógeno alcanzarán los objetivos de reducción de 2028, mientras que el material particulado estará un 1% por debajo de la meta. La disminución real de las emisiones dependerá de los cambios graduales en la composición de la flota, pero los resultados muestran que la ciudad debe iniciar el proceso de renovación de la flota lo antes posible para cumplir con la ley.
Además, la electrificación gradual de los autobuses representa un paso importante para mejorar la calidad del aire y la salud pública. La reducción de la contaminación del aire mitigará los riesgos de enfermedades cardiovasculares y respiratorias. Un análisis de alto nivel de C40 Segun una investigacion muestra que si solo se integran nuevos autobuses de cero emisiones en la flota de la ciudad a partir de ahora, se evitarán unas 151 muertes prematuras entre 2022 y 2028.
C40 ha estado trabajando con São Paulo desde 2019 para apoyar la transición de la ciudad hacia una flota de autobuses de cero emisiones, bajo el paraguas de la Asociación ZEBRA (y más recientemente también la Programa TUMI E-Bus Mission), creando un ecosistema de fabricantes e inversionistas listos para ingresar al mercado local de autobuses y brindando asistencia técnica a la autoridad de tránsito de la ciudad y a los operadores privados. Un número creciente de fabricantes de autobuses está proporcionando tecnología de autobuses de cero emisiones en el país, lo que ayuda a la ciudad a alcanzar su objetivo de implementar 2600 autobuses eléctricos para 2024.
C40 apoya este ejemplo líder de São Paulo y continuará trabajando con las ciudades y las partes interesadas del transporte en Brasil y en todo el mundo para ayudarlos a adoptar objetivos de reducción de emisiones igualmente ambiciosos y aspiraciones de flotas de autobuses de cero emisiones.
Obtenga más información sobre las formas en que las ciudades pueden promover el uso de vehículos de cero emisiones en el C40Centro de conocimiento de.